Informações do jornalista Lauro Jardim, na Revista Veja desta semana (ed 2286, pg 46): neste ano, a importação de gasolina cresceu 417% e a de Diesel 9,2%, em relação ao ano passado. Em consumo, aumentou 13% e 7%, respectivamente.
Motivos: a Petrobrás não dá conta de produzir o que o país precisa. Pode refletir no aumento de preços num futuro próximo?
São Paulo e Flórida têm algo comum: o custo de vida tanto lá como aqui são iguais. A diferença é que a renda per capita dos paulistanos é de 11 mil dólares anuais, e a dos americanos 44 mil…
Texto de Nelson Motta (OESP), enviado pelo Jornalista Reinaldo Oliveira, tentando entender tal fato. Ele aborda corrupção, mudanças e indignações:
COISAS DO BRASIL
Para uma geração que passou por uma ditadura militar, por inflações estratosféricas, diversas moedas e desvarios econômicos, por décadas de desmandos e corrupção impunes, é quase inacreditável a alegria de ver o ex-senador Luiz Estevão, o juiz Lalau, e, em breve, Paulo Maluf, devolvendo, juntos, mais de R$ 500 milhões ao Tesouro Nacional. Confesso que jamais imaginei viver esse dia. Ainda mais inacreditável é ver ao vivo na televisão políticos governistas, banqueiros e empresários sendo condenados pelo Supremo Tribunal Federal por caixa 2 e gestão fraudulenta. E o melhor é que as primeiras condenações já bastam para levar vários à cadeia, firmando jurisprudência para condenar os corruptos e corruptores dos mensalões de Minas e de Brasília. Se há 10 anos uma vidente me fizesse essa profecia eu iria embora sem pagar a consulta, às gargalhadas. E a chamaria de louca se falasse de uma Lei da Ficha Limpa, que impediria políticos condenados pela Justiça de disputar eleições. Se um roteirista me apresentasse a história real de Demóstenes e Cachoeira eu desistiria nas primeiras páginas, porque seria inverossímil e cheia de clichês. O triste é que esses eventos tão extraordinários e surpreendentes para nós seriam a norma em qualquer país civilizado e democrático. Em compensação, para as gerações que passaram por tantos dissabores, derrotas e descrenças no Brasil, essas conquistas têm muito mais valor e sabor do que para a geração do meu neto de 16 anos, que já começa a votar em um país democrático, que vai se civilizando aos trancos e barrancos. Não é só o futebol, o Brasil é uma caixinha de surpresas. Mas não consegui explicar a um amigo americano o atual momento brasileiro: se nosso salário mínimo é de 325 dólares e a renda per capita anual de 11 mil dólares, como o custo de vida no Rio e em São Paulo pode ser igual ao da Flórida, que tem renda per capita de 44 mil dólares? Como os imóveis aqui podem ser mais caros? Não há teoria econômica, ou esotérica, que explique. Talvez a velha expressão que ouço há 60 anos, para o bem e para o mal: coisas do Brasil.
A Revista Isto É desta semana, Ed 2234, pg 80-83, na reportagem de Mariana Queiroz Barbosa, traz uma matéria com Jundiaí em destaque.
Intitulado “A Força do Interior”, o texto fala das cidades de médio porte do interior paulista que se tornaram polos de atração de investimentos. E Ribeirão Preto é destaque em 1º lugar, com o consumo evoluindo 13,78% nos últimos 10 anos. Jundiaí está na 4ª colocação desse ranking, atrás de São José dos Campos e Sorocaba.
O que me chamou a atenção foi uma citação sobre nossa cidade. A Isto É reproduz uma artigo do Financial Times, onde Jundiaí é retratada como:
“Cidade dos melhores serviços, índices menores de criminalidade e melhor mobilidade urbana como fatores atrativos”.
Ora, sou jundiaiense nato e amo minha cidade. E refuto a questão de “menores índices de criminalidade” e “mobilidade urbana”. Quem mora aqui, sabe que toda semana temos famílias sendo reféns em suas casas, que o número de carros roubados é altíssimo e que a sensação de violência por aqui é assustadora. E sobre a mobilidade urbana, é sabido que o centro da cidade travou; que a Anhanguera está no limite e que a Dom Gabriel e Hermenegildo Tonoli são rodovias superadas, congestionadas e perigosas!
Jundiaí tem qualidade de vida sim; mas esses itens contam pontos contra, não a favor.
Repare nesses números: em Portugal, houve aumento de 16% no número de suicídios; na Grécia, 22%. E na Itália, 52%!
Sabem a similaridade desses casos? É que se referem a países europeus que estão sofrendo com a Crise Econômica Européia.
Lamentavelmente, muitas pessoas perdem o antigo padrão de vida que levavam outrora confortavelmente, e acabam perdendo também as esperanças e se recusam a mudar de hábitos. Algumas falidas, depressivamente entendem que a melhor saída é findar a própria vida!
Triste. Me recordo que anos atrás, a Noruega tinha um altíssimo índice de suicídio, mas por outro motivo: lá, a qualidade de vida era tão boa, que a pasmaceira e o dia-a-dia bucólico, sem problemas, levava as pessoas a, sem animação, se suicidarem.
Parece que o panorama mudou bastante, não?
Poucos se aperceberam, mas o Brasil está à beira de um colapso pela falta de Diesel.
Devido à limitação da produção e alto consumo, o país não consegue produzir todo o Óleo Diesel que necessita. Assim, o preço sobe e a Petrobrás (que é quem distribui) limita por cotas o bombeio de combustível às demais distribuidoras, deixando muitos postos de combustíveis com o estoque baixo.
Sem contar que há falta de etanol no mercado (como o consumo aumentou devido a queda do preço, não há oferta suficiente e o preço tende a aumentar), e que estamos importando quase 20% da gasolina que consumimos no mercado interno.
Você está vendo benefícios do tão alardeado pré-sal, na prática?
E a Sony comprou a EMI. O poderosíssimo selo musical, que marcou a indústria no auge dos LPs e depois dos CDs, não resistiu às mídias digitais e foi comprada pela Sony Music.
Olha esse gráfico da história da empresa, publicado na Época Negócios de agosto/2012, pg 25 (Clique na imagem para ampliá-la). Esclarecedor e muito bom:
Nos EUA e na Europa em geral, há muitos carros de passeio que rodam com motor a Diesel. E lá, como alternativa, cada vez mais os motoristas têm guardado o resto de óleo de frituras e abastecido seus veículos com esse biodiesel! Veja: (http://is.gd/83w0Sy)
MOVIDO A ÓLEO DE COZINHA
Motoristas do Primeiro Mundo declaram independência da indústria do petróleo ao abastecerem seus carros com gordura reciclada, mas o aumento da demanda já faz com que donos de restaurante queiram cobrar pelo produto, distribuído gratuitamente até agora
Por André Julião
Ao ver que o nível do tanque do carro está baixo, o motorista para numa lanchonete e pega o combustível que vai permitir que o veículo ande por quilômetros a fio sem reabastecer. Ele não paga nada por isso – o dono do estabelecimento fica feliz em se livrar de todo aquele óleo usado para fritar batatas e bolinhos. A cena acima já se tornou realidade em alguns países europeus e da América do Norte. Difícil imaginar um jeito mais sustentável de dirigir do que reutilizando um produto que muitas vezes vai parar nos esgotos, entope encanamentos e causa transtornos à população.
Não basta, porém, tirar o óleo da panela e pôr no tanque. Para se tornar biocombustível, a gordura precisa passar por um processo químico. Embora possa ser feito em casa, exige cuidado no manuseio dos ingredientes e tempo do motorista (leia uma das receitas no quadro). O canadense Peter Ferlow, por exemplo, roda até 1.200 quilômetros com sua picape, gastando cerca de R$ 80 e duas horas de trabalho na reciclagem do óleo. O ingrediente vem de um pub da cidade onde mora, Vancouver, no Canadá. Como naquele país é preciso pagar para descartar corretamente esse tipo de resíduo, os donos de estabelecimentos ficam felizes em doá-los aos fabricantes caseiros.
O negócio é tão vantajoso para os motoristas que a demanda por óleo de cozinha usado já está superando a oferta no Canadá. Especialistas preveem que, em pouco tempo, os donos de restaurante vão começar a vender o precioso ingrediente. Quem continua lucrando independentemente disso são os empresários como o britânico Adrian Henson. Pelo equivalente a R$ 1.100, ele vende um kit que produz lotes de 120 litros do combustível. Além de comercializar as máquinas dentro do Reino Unido, ele diz que seu maior mercado é a Grécia, seguida de Sérvia e Espanha, mas que exporta para toda a Europa.
“Nosso futuro são os mercados emergentes”, disse Henson à ISTOÉ. Ele diz que qualquer cliente brasileiro pode comprar seu equipamento, mas alerta que o custo do transporte é muito alto. Seu negócio ganhou um incentivo do governo do Reino Unido em 2007, quando as leis relacionadas ao combustível feito em casa foram alteradas. Os cidadãos britânicos podem produzir até 2.500 litros por ano, legalmente, sem pagar nenhuma taxa. “Isso permitiu um rápido crescimento desse mercado aqui”, diz o empresário. Ele ressalta, no entanto, que agora há menos óleo de cozinha usado sobrando e não há mais como o mercado interno crescer. Se a moda pegar no Brasil, logo haverá filas na barraca de pastel da feira. Não de gente interessada na fritura, mas no óleo.
Uma grave seca assola os produtores agrícolas dos EUA. Com isso, a produção de alimentos caiu abruptamente por lá devido a ela.
Uma curiosidade: cerca de 40% do milho produzido é destinado à produção do etanol. Com essa crise, o Governo quer que os agricultores destinem tudo o que produzir como alimento, já que o preço disparou.
Duas grandes oportunidades aos brasileiros: vender comida e vender etanol.
Estamos preparados para ganhar dinheiro com tais insumos?
Quem está no ramo de combustíveis sabe que, num piscar de olhos, a Petrobrás pode surpreender e aumentar os preços.
Depois de 15 anos, a empresa registrou prejuízo, e a parcela de acionistas (ela é estatal com capital misto) está forçando um significativo aumento, que oneraria a Gasolina em mais de R$ 0,20.
A presidente da empresa, Graça Foster, nega aumento. Mas nitidamente percebe-se que é da boca-pra-fora
Antes das Eleições, duvido que mexam no preço. Mas na segunda-feira seguinte ao pleito… xiiii… os bolsos dos consumidores que tomem cuidado!
O Governo Paraguaio quer renegociar o valor da energia elétrica excedente de Itaipu, vendida ao Brasil (como é uma binacional, a hidreelétrica produz para os 2 países). Se fechada a negociação, lá vem aumento!
Porém, só europeus e japoneses pagam em seus lares uma conta tão alta quanto a nossa, segundo matéria da Época dessa semana. Veja o custo em R$/MWh:
1- Dinamarca: 724
24- Japão: 472
10- Brasil: 376
11- Turquia: 374
17- Estados Unidos: 235
19- México: 180
20 – Coréia do Sul: 169
Nossa renda é compatível para tal tarifa de luz?
Olha lá: a Petrobrás teve prejuízo no último trimestre, após 15 anos contabilizando lucros. Os motivos são: variação do câmbio e preço baixo no mercado interno.
Entenda-se por preço baixo a comparação com o mercado externo, pois, logicamente, é caro para o consumidor brasileiro, devido a alta carga de impostos.
O medo é: anunciou prejuízo, na sequência se anuncia aumento de preços. Aguardemos!
A Indústria do Cigarro realmente é esperta. Nos EUA, a tributação dos impostos varia em cada estado, mas para desincentivar o fumo, cobra-se muito caro. Em Nova Iorque, um maço de cigarros da marca mais barata custa 13.00 dólares.
Desde que os impostos foram majorados, os jovens diminuíram o consumo de cigarro (pela lógica, adolescentes e jovens não teriam dinheiro para comprar cigarros e não se viciariam). Porém, os fabricantes encontraram brechas na lei: Charutos e cigarrilhas tem outra taxação, então criaram “little cigars”: cigarros mais compridos, aromatizados, e que não pagariam impostos tão altos quanto os tradicionais.
Pena que eles são sucesso entre os jovens…
Fico muito a vontade para criticar o tabagismo, pois meu avô materno morreu em decorrência do maldito cigarro.
Quem quiser, fume a vontade, mas longe de mim e que não seja meu parente nem amigo, pois a eles não desejo tal vício.
Nesta quarta e quinta-feira, ganhou grande repercussão a informação de que o governo de Evo Morales expulsou a Coca-Cola da Bolívia. Junto disso, a rede venezuelana Telesur disse que o McDonald’s faliu no país vizinho!
Sabe o que mais impressionou? É que até a Revista Veja caiu nessas correntes falsas de Internet. E noticiou esses fatos.
Conclusão: há pouco, a Veja pediu desculpa aos seus leitores e explicou que tudo isso ocorreu por culpa de um Ministro da Bolívia.
Extraído de: http://veja.abril.com.br/noticia/internacional/bolivia-expulsa-coca-cola-e-mcdonald-s-quebra-no-pais
ERRAMOS: A BOLÍVIA NÃO VAI EXPULSAR A COCA-COLA
Nesta quarta-feira, uma notícia ganhou destaque na imprensa brasileira e internacional: ela falava da iminente expulsão da Coca-Cola e da falência da rede de lanchonetes McDonald’s na Bolívia. O que dava respaldo à história eram frases do ministro de Relações Exteriores da Bolívia, David Choquehuanca, o que por si só já deveria ter ligado um sinal de alerta. O chanceler boliviano é célebre pelos discursos amalucados, como aquele em que disse que “as pedras têm sexo”. É sempre sábio analisar o contexto de suas declarações e descontar seus exageros poéticos, esotéricos, ideológicos. No episódio desta quarta-feira, na fala de Choquehuanca se misturavam a fábrica de refrigerantes, o fim do capitalismo e os mistérios do calendário maia. Mas esses não eram os únicos motivos para que a notícia fosse vista com uma altíssima dose de ceticismo. O McDonald’s deixou a Bolívia há 10 anos, e a menção à sua “falência”, como se fosse fato de agora, devia causar suspeita. A notícia, no entanto, se propagou à velocidade da internet, que muitas vezes leva a imprensa a atropelar uma das cláusulas mais sagradas de seu contrato com o leitor: nunca publicar aquilo que não foi exaustivamente checado. O site de VEJA também descuidou desse dever num artigo com o título “Bolívia expulsa a Coca-Cola, e McDonald’s quebra no país”. Daí a existência desta reportagem. Ela vem para reconhecer o erro, pedir desculpas ao leitor – e passar a limpo uma história que afinal de contas, é mesmo curiosa e merece ser contada.
As reportagens originais sobre Choquehuanca, a Coca-Cola e o McDonald’s foram publicadas na Venezuela, pelo site do canal de televisão Telesur e pela Agência Venezuelana de Notícias (AVN), ambos veículos controlados pelo governo esquerdista do coronel Hugo Chávez. As reportagens escamoteavam a data e a circunstância do discurso em que Choquehuanca, de fato, mencionou o refrigerante. Além disso, o chanceler nunca citou o McDonald’s. As elucubrações sobre a rede de lanchonetes vêm de outra fonte, o documentário ¿Por qué quebró McDonald’s en Bolivia?, lançado no ano passado pelo cineasta Fernando Martinez.
No último dia 13 de julho, Choquehuanca fez um discurso na Ilha de Sol, na cidade de Copacabana, uma região turística ao redor do lago Titicaca, para anunciar que a Bolívia será sede de um encontro entre indígenas e movimentos sociais para celebrar o fim do ciclo que marca o calendário maia. Além de esquerdista, Choquehuanca é um dos grandes porta-vozes do nacionalismo índigena entronizado na Constituição Boliviana de 2007, que estabelece que a Bolívia é um estado plurinacional constituído por “36 nações originais de camponeses indígenas”. À ocasião, o chanceler afirmou que o dia 21 de dezembro de 2012, último do calendário maia, marcaria o fim de uma era e citou como exemplo simbólico o fim da Coca-Cola no país. “O dia 21 de dezembro de 2012 tem que ser o fim da Coca-Cola. É o começo do mocochinchi [bebida tradicional da Bolívia]”, afirmou o ministro. Segundo ele, no final deste ano teriam fim “o egoísmo, o individualismo e a divisão do país”.
O discurso foi tirado de contexto pelos jornalistas de Hugo Chávez, que fizeram dele, nesta quarta-feira, um sinal de que a Bolívia se preparava oficialmente para expulsar a Coca-Cola de seu território no fim de 2012.
Reação – Diante da encrenca criada pelos vizinhos bolivarianos, o governo de Evo Morales precisou se pronunciar. Por meio da Agência Boliviana de Informação (ABI), lamentou que as falas do chanceler tenham sido retiradas de contexto. E deixou claro: em momento algum o governo de Evo Morales expulsou a Coca-Cola do país. Pelo contrário, a empresa americana continua trabalhando normalmente na Bolívia e é encontrada em qualquer esquina a preço baixo. “Choquehuanca, um estudioso da cosmologia andina e do calendário maia, falou ao povo boliviano sobre a chegada de um novo tempo, que contrastaria com este antigo, baseado no individualismo. Disse que um tempo comunitário, pacífico e fraterno estaria por vir. Nesse contexto, o chanceler fez uma metáfora, mal interpretada, de que, a partir de 21 de dezembro, os bolivianos substituiriam a Coca-Cola pelo mocochinchi – tradicional bebida boliviana, feita com pêssego e canela”, informou a agência ao site de VEJA.
McDonald’s – Quanto ao McDonald’s, ele não atua na Bolívia há 10 anos por razões comerciais. De acordo com nota da própria rede de fast food divulgada à época, o lucro de seus restaurantes no país era insignificante diante dos investimentos para manter as lojas. O documentário ¿Por qué quebró McDonald’s en Bolivia?, contudo, interpreta o fechamento como um triunfo ideológico do povo boliviano, que teria bravamente resistido às investidas do imperialismo gastronômico. Essa tese foi reproduzida na notícia divulgada hoje – sem que o nome do filme fosse mencionado, nem a data, já distante, do adeus do McDonald’s ao país andino.
A entrada da Venezuela no Mercosul (a contragosto do Paraguai) tem um simbolismo: fará o bloco econômico se tornar a 5ª economia do mundo, atrás dos EUA, China, Japão e Alemanha (caso fosse um país).
Claro que se o Brasil não fizesse parte do bloco, a posição despencaria. Porém, não dá para enxergar no Mercosul uma composição sólida como a da Comunidade Européia, pelos disparates econômicos e, principalmente, pela vaidade de seus líderes políticos.
Ou alguém acha fácil ser parceiro comercial de Hugo Chávez? Sentir-se irmanado com ele é complicado…
Você sabia que o Brasil já gastou mais de US$ 1.5 bilhão para o país não parar por falta de Gasolina?
A história do pré-sal, da autosuficiência, do etanol como combustível do futuro…?
E aí, como ficam esses bla-bla-blás?
Extraído de: http://www.opovo.com.br/app/economia/2012/07/30/noticiaseconomia,2888498/importacao-de-gasolina-cresce-315.shtml
IMPORTAÇÃO DE GASOLINA CRESCE 315%
Para evitar um colapso no mercado doméstico, Brasil é obrigado a fazer compra recorde de combustível no exterior por US$ 1,4 bilhão
O Brasil está batendo recordes na importação de combustível. Sem etanol suficiente, produção de gasolina estagnada e consumo em alta, o País foi obrigado a elevar as compras externas para evitar um colapso no mercado doméstico. Só neste ano (até maio), o volume de gasolina importada cresceu 315%, segundo dados da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
As operações custaram cerca de US$ 1,4 bilhão. O valor representa 83% dos gastos realizados em todo o ano de 2011, quando as importações já haviam crescido 332%. Por enquanto, não há expectativa de mudança no cenário.
O ritmo de importação deve continuar em alta, pelo menos, até o ano que vem. Depois, o crescimento deve se acomodar. A previsão de especialistas é de que as importações se estabilizem num nível elevado.
A solução do problema depende de uma série de fatores, como a entrada em operação das refinarias da Petrobras e a definição sobre o papel do etanol na matriz energética brasileira.
O setor, que passou os últimos anos trabalhando para liderar a exportação de etanol no mundo, teve de importar 1,45 bilhão de litros de etanol para atender o mercado. Enquanto isso, o consumo de combustíveis não parou de crescer, especialmente porque o governo deu subsídio para a compra do carro zero – de janeiro a junho deste ano, 1,6 milhão de carros novos entraram no mercado. As informações são do jornal O Estado de São Paulo.
Quando compramos um carro 0km, muitas vezes cremos que estamos fazendo um investimento. Ledo engano. Sua desvalorização começa ao sair da agência.
Alguns perdem mais o valor do que os outros. E essa informação me causa espanto: você sabe os modelos nacionais que mais se depreciam?
Segundo a Agência de Notícias AutoInforme, após um ano de uso, o campeão em depreciação é o…
1- Hyundai Tucson, com perda de 19,4% do seu valor.
Depois dele:
2- Renault Mégane – 18,1
3- Fiat Linea – 17,9
4- Citroën Xsara Picasso – 17,8
5- Renault Fluence – 17,6
6- Mitsubishi Pajero – 16,8
7- Nissan Livina – 16,5
8- VW Polo – 16,5
9- Fiat Palio Weekend – 16,4
10- VW Golf – 16,4%.
A minha surpresa é saber que o Hyundai Tucson é líder de vendas em sua categoria. Qual seria o motivo para a desvalorização?
Novas cédulas de 20 e 10 reais começarão a circular nesta segunda-feira, com as mesmas inovações das notas novas de 50 e 100 que já são conhecidas (as de 2 e de 5, em breve).
Dá para acreditar que tem gente que as rejeita, por desconfiar delas? Coisas do povo…
Aliás, cadê a antiga nota de 10, aquela de plástico? Teria sido uma ideia furada? Mas um detalhe: ela ainda vale (assim como a verdinha de 1 real).
A Foxconn, empresa responsável pela montagem de equipamentos Apple como iPad e iPhone, além de outros tantos produtos de alta tecnologia, sempre foi criticada por desrespeitos aos seus funcionários mundo afora.
Em fevereiro, o bilionário Terry Gou, o dono da Foxconn, em um programa de TV, ironizou o Brasil, dizendo que:
“(…) o Brasil apenas me oferece o mercado local (…) [Os brasileiros] não trabalham tanto, pois estão num paraíso”. Veja matéria em http://is.gd/4njG20
Em janeiro, a empresa já houvera noticiado outra infeliz declaração, comparando seus 1 milhão de funcionários ao redor do planeta como “animais a gerenciar”:
“A Foxconn tem uma força de trabalho de mais de 1 milhão de pessoas em todo o mundo. Seres humanos também são animais, e gerenciar 1 milhão de animais me dá dores de cabeça” (publicado em: http://is.gd/ooWtmF).
Não bastasse isso, no ano passado a Época Negócios trouxe uma matéria intitulada “Fábrica de Suicidas”, onde se relata os maus tratos e o suicídio de 11 funcionários na unidade de Shenzen por pressão/assédio moral (extraído de: http://is.gd/GRSvbL)
Agora, a unidade brasileira de Jundiaí parece que sentiu o “estilo Foxconn” de tratar seus empregados.
Extraído do Jornal de Jundiaí, Ed 21/07/2012, pg 8, por Luana Dias
DIFICULDADES
Funcionários da Foxconn criticam condições de trabalho
Pedras, cabelos e até larvas. É tudo isso que funcionários da Foxconn, empresa que fabrica produtos eletrônicos e de informática, dizem já ter encontrado no meio da comida servida no refeitório da empresa. “A situação é ruim. Servem muita coisa estragada. Além disso, há dias em que falta comida para todos”, comenta uma funcionária da empresa, que prefere não se identificar.
Outra queixa dos funcionários é o fato de eles não poderem ir ao banheiro durante o horário de trabalho. “Quem entra às 2h40, por exemplo, pode ir ao banheiro apenas às 5 horas. Eles liberam para que a pessoa vá ao banheiro por dez minutos. No meio desse período, não deixam ninguém sair da linha de produção, pois não há outras pessoas para fazerem a substituição.” A esteira na qual os produtos ficam também é motivo de reclamação. “Elas são muito baixas, muita gente ficou com problemas nas costas, bursite e tendinite por causa disso”, diz outro funcionário. Além disso, o assédio moral seria recorrente, segundo os relatos dos trabalhadores. “Tratam a gente no grito. É muita humilhação. Mas, infelizmente, nos submetemos a isso porque precisamos trabalhar. Temos família para sustentar”, diz outra funcionária. Com relação a benefícios, os empregados dizem que a participação nos lucros, cuja primeira parcela foi paga ontem, é ´baixa´.
“E ainda, se a gente falta ao trabalho, mesmo que o atestado seja apresentado, eles descontam o valor da participação nos lucros”. De acordo com o diretor do Sindicato dos Metalúrgicos Evandro Oliveira Santos, o sindicato atua em permanente negociação com a empresa para que as condições de trabalho dos funcionários sejam melhoradas. “A refeição passa por um processo de melhoria, está em fase de evolução. Estamos cientes das reclamações. Funcionários, inclusive, trouxeram um exemplar de uma larva encontrada na comida para vermos.” Segundo ele, organização de cargos e salários, problemas relacionados às instalações da fábrica estão sempre em pauta. Além disso, um calendário de compensação e melhorias no horário e na jornada estão sendo negociados.
Segundo Evandro, hoje as quatro unidades da Foxconn em Jundiaí têm 6 mil funcionários (são dois endereços com duas fábricas em cada um). Só na nova planta, que fabrica produtos para a Apple, como iPhones e iPads, são 2.700 trabalhadores. A produção de tablets da Apple teria começado em maio, com a produção voltada para o mercado externo. A empresa foi procurada pelo Jornal de Jundiaí
Regional, mas não respondeu à solicitação encaminhada à assessoria de imprensa até o fechamento da edição.
Medir a competitividade e discutir alguns índices sociais pode nos entristecer. A Revista Veja dessa semana trouxe a matéria “a Mão forte do Estado e o que ela deveria fazer”, citando questões estratégicas. Para isso, trouxe a baila alguns números:
– Pessoas com/no ensino universitário
Coréia do Sul: 60%
Chile: 30%
México: 20%
Brasil: 10%
– Desempenho de estudantes com 15 anos (entre 65 países)
China: 1º lugar
Coréia do Sul: 2º
Chile: 44º
Brasil: 53º
– Custo em Dólares por Contêiner para exportação
Malásia: 450
China: 500
México: 1450
Brasil: 2215
– Custo da Eletricidade em Euros por kWh
Argentina 0,04
México 0,05
Europa 0,06
Brasil 0,10
– Investimentos em Pesquisa em relação ao PIB (%)
Israel 4,9
Japão 3,5
Coréia do Sul 3,2
China 1,5
Brasil 1
– Hora Trabalhada com Impostos/Encargos Sociais (em Euros)
Índia 1,2
China 1,3
México 2,6
Brasil 5,3
– Número de Dias para Abrir uma Empresa
Nova Zelândia 1
México 9
China 38
Brasil 119
Como deve ser diferente viver em países que não sejam burocráticos, que investem em Pesquisa e na Educação, com carga menor de impostos, não?
Há 5 anos, o Brasil perdia apenas para os EUA como nação empreendedora. Nova pesquisa, agora do Sebrae, mostra que as pessoas que montam seu próprio negócio são, em números percentuais por nação:
1- Tailândia: 47
2- China: 37
3- Argentina: 31
4- Chile: 30
5- Trinidad e Tobago: 29
8- Brasil: 27
16- EUA: 21
Apesar da queda percentual em relação a outros países, o número absoluto de brasileiros empreendedores aumentou para 27 milhões!
Curiosidade:
– homens, pela ordem de negócios, montam:
1- mecânica e funilaria
2- minimercados
3- bares e lanchonetes
4- transportadoras
– mulheres, pela ordem de negócios, montam:
1- salão de beleza
2- lojas de roupas
3- restaurantes e lanchonetes
4- comércio de cosméticos e perfumaria.
Há certas coisas que nos fazem pensar que as autoridades políticas do país subestimam a inteligência do povo. Uma delas: o aumento do Diesel!
Nos últimos dias, a presidente Dilma Roussef autorizou o “tão necessário” aumento dos combustíveis; porém, para não refletir na inflação, reduziu alguns impostos para que o bolso do consumidor não sentisse o aumento.
Entretanto, o Óleo Diesel subiu R$ 0,02 / litro em média, por culpa dos aumentos dos componentes químicos que nele são necessários. Sobre isso, o Governo nada se manifestou.
Ontem, permitiu-se um novo aumento ao Diesel, que virá integralmente a partir da próxima segunda-feira, que deverá refletir entre R$ 0,08 a R$ 0,10 na bomba. E aumento puro, sem nenhuma contrapartida.
Sabe-se que, aumentando o preço do Diesel, aumenta-se todos os custos da cadeia logística, já que os caminhões movem o Brasil.
Em compensação, após o anúncio, as ações da Petrobrás se valorizaram quase 8% na Bovespa…
Extraído de Uol Economia (clique aqui para link)
PETROBRÁS SOBE O PREÇO DO DIESEL NAS REFINARIAS; ALTA SERÁ DE 4% PARA CONSUMIDOR
A Petrobras reajustará o preço do diesel em 6% nas refinarias a partir de 16 de julho, informou a companhia em comunicado nesta quinta-feira (12). O impacto ao consumidor final será de 4%, segundo a empresa.
O preço do diesel sobre o qual incide o reajuste anunciado não inclui os tributos federais Cide (Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico) e PIS/Cofins, nem o tributo estadual ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços).
“Esse reajuste foi definido levando em consideração a política de preços da companhia, que busca alinhar o preço dos derivados aos valores praticados no mercado internacional em uma perspectiva de médio e longo prazo”, informa a estatal em comunicado.
No dia 22 de junho, a empresa tinha anunciado um reajuste de 7,83% nos preços da gasolina e de 3,94% no do diesel. Em seguida, o governo zerou tributos sobre os combustíveis, para evitar que o aumento chegue às distribuidoras e aos consumidores.
A Petrobras divulgou no mês passado um plano de negócios com investimentos de US$ 236,5 bilhões para o período 2012-2016, contando com reajuste nos preços dos combustíveis para torná-lo viável.
Melancia Salgada, Yogurte, Morango Pink, Extra e Black: novos, excêntricos, mas rentáveis sabores da Pepsi, que resolveu testar seus produtos no Japão!
Extraído de: http://exame.abril.com.br/marketing/noticias/pepsi-lanca-sabores-excentricos-no-japao
PEPSI LANÇA SABORES EXCÊNTRICOS NO JAPÃO
Companhia lançou o “melancia salgada”, “Pepsi branca com iogurte” e “morango pink” para atender o gosto dos consumidores japoneses
– A Pepsi vem lançando refrigerantes exclusivos para atender o gosto dos consumidores japoneses. As últimas novidades são os sabores especiais “melancia salgada”, “Pepsi branca com iogurte” e “morango pink”.
A primeira adaptação feita pela companhia no Japão foi a Pepsi Extra, bebida com um maior teor de cafeína e açúcar, comercializada em latas no formato slim, com 200 ml.
O produto é trabalhado localmente como um energético e é promovido como sendo ideal para afastar o sono.
Outro lançamento, a Pepsi Black, é voltado para o público adulto e conta com 50% menos açúcar que a versão tradicional. Já a Pepsi Dry é outra opção excêntrica, já que não possui sabor doce.
Hoje, a gasolina que é vendida nos postos possui na sua fórmula 20% de álcool. Mas como a produção não têm sido suficiente, o governo estuda dar incentivos fiscais para que se plante mais cana-de-açúcar. Dessa forma, aumentaria o percentual para 25%, reduziria a importação de Gasolina e ofertaria mais Etanol.
Dará certo?
Se não der, importaremos Gasolina e Álcool…
Não éramos autosuficientes, tempos atrás?
Extraído da Revista Eletrônica Posto Hoje, Ed 10/07/2012
COTA DE ÁLCOOL ANIDRO NA GASOLINA VOLTARÁ A 25%.
O governo avalia voltar a ampliar o percentual de álcool misturado à gasolina, disse o ministro de Minas e Energia, Edison Lobão. Ele, no entanto, explicou que esse possível aumento só será possível caso a produção brasileira de álcool cresça de forma mais significativa. Lobão esteve em Niterói, região metropolitana do Rio, onde participou da cerimônia de entrega do terceiro navio do Programa de Modernização da Frota (Promef) da Transpetro, subsidiária da Petrobras para as áreas de transporte e logística. Construída pelo estaleiro Mauá e batizada de “Sérgio Buarque de Holanda”, a embarcação será voltada para o transporte de combustíveis. Com 183 m de comprimento, tem capacidade para carregar até 56 milhões de l. O ministro evitou fazer qualquer estimativa a respeito de quando a produção poderia dar um salto, influindo, assim, no percentual do álcool adicionado à gasolina. Disse ainda que a 13ª rodada de licitação de blocos de petróleo continua sem data definida, à espera de uma decisão da presidente Dilma Rousseff. Lobão informou também que o governo enviou mensagem ao Senado pedindo a recondução de Magda Chambriard, atual diretora-geral da Agência Nacional do Petróleo (ANP). O mandato dele vencerá em novembro.
PAÍS IMPORTARÁ ETANOL
A proposta da Petrobras, em análise pelo Ministério de Minas e Energia, de aumentar de 20% para 25% o teor de álcool anidro na gasolina esbarra na incapacidade do mercado produtor brasileiro de atender à expansão de imediato. No curto prazo, seria preciso importar etanol. Com mais etanol na mistura, a Petrobrás teria um alívio de caixa, pois reduziria a necessidade de importação de gasolina. Para o presidente executivo interino da União da Indústria da Cana-de-açúcar (Unica), Antonio de Pádua Rodrigues (foto), “é muito difícil chegar aos 25% com produção nacional”. Um desafio para os produtores é que a safra atual de cana-de-açúcar já está com andamento de 25% a 30%. Ou seja, a indústria já planejou as produções em curso para a atual mistura de 20%. Uma decisão do governo sobre o tema s eria mais conveniente no início da safra, em abril, segundo Pádua Rodrigues. “É importante sair com a regra já definida no início da safra”, afirmou. A Unica deverá terminar até o fim do mês os estudos sobre a oferta nacional para avaliar a possibilidade de aumento da mistura. Os dados servirão como base para definir para quanto os 20% atuais poderiam ser elevados.
A Síria tem feito barbaridades com a população local em meio a guerra civil. O Irã, costumeiro em se militarizar.
Nos EUA, a campanha eleitoral corre solta, e há muita pressão dos adversários de Obama para que ele tome providências. Porém, nada pode ser feito contra a Síria, pois a Rússia veta qualquer medida na ONU (A Síria é um dos países com grande número de russos em seu território, devido a cooperações do tempo da URSS), e o Irã ameaça bloquear um estreito pérsico que dá acesso ao transporte de petróleo.
O que fazer?
Tomara que a solução não seja a guerra.
E a confusão envolvendo as sacolinhas plásticas continua! Depois de tentar convencer a população a mudar seus hábitos, a Associação dos Supermercadistas terá, por ordem judicial, que distribuir gratuitamente as embalagens para compras.
A questão logicamente era financeira: a APAS nunca quis ser a benfeitora da ecologia, mas sim reduzir seus custos. A propósito: os supermercadistas repassaram os custos a menos, quando não distribuíam sacolinhas?
Pura demagogia.
Parabéns à presidente Dilma Roussef. Permitiu na 6ª feira à noite o absurdo aumento dos combustíveis, e, ainda à noitinha, reduziu os impostos do Pis/Cofins e zerou o da CIDE. Assim, os consumidores não sentirão o aumento nos bolsos.
Percebem como reduzir os impostos é importante para a nação?
Já imaginou que maravilha seria para o crescimento econômico se os impostos fossem reduzidos no restante da cadeia produtiva, somado ao fim de perdas com corrupção política?
Utopia…
Hoje, basta o jogador de futebol estar num time grande e seu salário já é alto. Antes, eles não ganhavam quase nada (veja quantos craques do passado estão em situação financeira difícil…).
O mundo dos artistas é parecido: Betty Faria, nos anos 80, ainda jovem, foi capa da Revista Playboy. Como os cachês eram bem menores, ela não fez fortuna com as fotos. E, de maneira sincera, disse:
“O que ganhei com a revista deu para fazer um armário embutido”.
Impressionante!”
Quer ver um bom negócio?
Eike Batista vendeu a um grupo estrangeiro cerca de 49% da AUX, sua mineradora de ouro, por 2 bilhões de dólares.
Resumo: continua dono das minas de ouro, da empresa, e está 2 bi mais rico ainda!
Esperto ou não?
Carlos Slim, o homem mais rico do mundo, bilionário dono da Claro, Net e Embratel, declarou que gostaria que as pessoas trabalhassem 3 dias por semana. Ele acredita que assim todos teriam mais tempo para a família, e com cabeça “fresca”, teriam mais disposição e boas ideias.
Tal pensamento vai de encontro com as ideias do italiano Domenico de Masi, que há 20 anos defende a ideia do “Ócio Criativo” (descansado, as pessoas criam mais, segundo ele).
Detalhe: será que Slim colocaria em prática em suas empresas tal proposta? Lembrando que ele próprio é workaholic…
Chegou a hora: Abílio Diniz deverá passar o bastão aos franceses do Casino hoje. O grupo Pão-de-Açúcar foi vendido há 7 anos, e por várias vezes Abílio tentou renegociar o contrato. Claramente bateu o arrependimento, afinal, já que o Casino aceitou a proposta de permanência dele na presidência por tanto tempo, tinha esperanças em continuar.
Lembram-se que há meses o Pão-de-Açúcar tentou a fusão com o Carrefour Brasil? Se consumada, Abílio teria maior número de ações na empresa e continuaria no comando. Não deu certo…
Imaginem a dor em ter que entregar a sua empresa, e em especial, algo que gosta de fazer (embora, sejamos justos, com bilhões a mais no bolso…).
Três pilares para a economia sustentável: desenvolvimento econômico, social e ambiental.
Sem eles, não adianta querer uma sociedade ecologicamente correta…
Nos próximos dias, um aumento assustador ocorrerá nos preços dos combustíveis. A presidente da Petrobrás, Graça Foster, conseguiu o aceite para que a Gasolina e o Diesel sejam equiparados aos valores do mercado internacional. Assim, por volta de 10% de aumento deverá ser percebido na virada do mês.
Preparemo-nos: a perspectiva é de que a Gasolina dispare entre R$ 2,75 e R$ 2,90, e o Diesel entre R$ 2,15 e R$ 2,25 (SP).
Com isso, abastecer com álcool (etanol) será bem mais vantajoso. Porém, aí cairemos naquele círculo econômico vicioso: aumenta o consumo, diminui a oferta, sobem os preços…
Vale a pena manter os tanques cheios.
Há muito tempo, nos EUA, os jornais não permitem que buscadores como Google e Yahoo publiquem suas matérias na íntegra.
Agora, a Folha de São Paulo resolveu cobrar pelo acesso de suas matérias impressas e publicada sna Internet.
É justo. Conheço muitos amigos que deixam de comprar periódicos nas bancas e acessam via tablet. Claro, dificilmente a Internet matará os jornais impressos. Mas que pode fazer um estrago, ah pode!
Em época de Rio+20, uma dúvida: a Petrobrás e o Governo estão discutindo a exploração de óleo e gás na Amazônia. Alguém debateu sobre isso no encontro internacional?
Digo isso pois vejo um documentário sobre Urucu, região localizada no coração da Amazônia, sem ninguém por perto, de percursos proibitivos e exaustivos. Lá, uma unidade de pesquisa foi montada para estudar a exploração de uma reserva absurdamente gigantesca de petróleo.
Como explorar sem desmatar?
Utopia se pensarmos que isso é simples.
Até dias atrás, falávamos sobre a ascensão da Classe C. Agora, as empresas focam a classe D.
Quer exemplos?
A PepsiCo: Possui salgadinhos como Elma Chips, Fofura e Lucky, mas tem atenção especial ao Lucky, pelas embalagens mais cheias e com produto que dão maior sensação de saciedade (pesquisas mostram que a Classe D compartilha mais e gosta de se sentir “cheio”).
A Positivo: produziu para a Classe D um notebook de R$ 700,00. Resultado: encalhou, pois pesquisas mostram que “marcas de pobre são identificadas e descartadas do processo de mobilidade social”.
A Danone: redimensionou seus tamanhos/ embalagens também para a classe D. Outras pesquisas mostraram que esse consumidor quer embalagens grandes (para ganhar na relação preço/quantidade) ou pequenas (para gastar “somente o que pode”). As convencionais tiveram que ser repensadas.
O Banco Gerador: realiza empréstimos mediante a análise de contas de água e luz, além de evolução nos gastos e pontualidade no pagamento. É pobre, mas não dá calote? Perfil desejado encontrado nas pesquisas!
(extraído de Épocas Negócios, Ed Junho/2012, pg 28-35, com adaptações).
DISCUTINDO CONTEMPORANEIDADES 