E a confusão envolvendo as sacolinhas plásticas continua! Depois de tentar convencer a população a mudar seus hábitos, a Associação dos Supermercadistas terá, por ordem judicial, que distribuir gratuitamente as embalagens para compras.
A questão logicamente era financeira: a APAS nunca quis ser a benfeitora da ecologia, mas sim reduzir seus custos. A propósito: os supermercadistas repassaram os custos a menos, quando não distribuíam sacolinhas?
Pura demagogia.
Parabéns à presidente Dilma Roussef. Permitiu na 6ª feira à noite o absurdo aumento dos combustíveis, e, ainda à noitinha, reduziu os impostos do Pis/Cofins e zerou o da CIDE. Assim, os consumidores não sentirão o aumento nos bolsos.
Percebem como reduzir os impostos é importante para a nação?
Já imaginou que maravilha seria para o crescimento econômico se os impostos fossem reduzidos no restante da cadeia produtiva, somado ao fim de perdas com corrupção política?
Utopia…
Hoje, basta o jogador de futebol estar num time grande e seu salário já é alto. Antes, eles não ganhavam quase nada (veja quantos craques do passado estão em situação financeira difícil…).
O mundo dos artistas é parecido: Betty Faria, nos anos 80, ainda jovem, foi capa da Revista Playboy. Como os cachês eram bem menores, ela não fez fortuna com as fotos. E, de maneira sincera, disse:
“O que ganhei com a revista deu para fazer um armário embutido”.
Impressionante!”
Quer ver um bom negócio?
Eike Batista vendeu a um grupo estrangeiro cerca de 49% da AUX, sua mineradora de ouro, por 2 bilhões de dólares.
Resumo: continua dono das minas de ouro, da empresa, e está 2 bi mais rico ainda!
Esperto ou não?
Carlos Slim, o homem mais rico do mundo, bilionário dono da Claro, Net e Embratel, declarou que gostaria que as pessoas trabalhassem 3 dias por semana. Ele acredita que assim todos teriam mais tempo para a família, e com cabeça “fresca”, teriam mais disposição e boas ideias.
Tal pensamento vai de encontro com as ideias do italiano Domenico de Masi, que há 20 anos defende a ideia do “Ócio Criativo” (descansado, as pessoas criam mais, segundo ele).
Detalhe: será que Slim colocaria em prática em suas empresas tal proposta? Lembrando que ele próprio é workaholic…
Chegou a hora: Abílio Diniz deverá passar o bastão aos franceses do Casino hoje. O grupo Pão-de-Açúcar foi vendido há 7 anos, e por várias vezes Abílio tentou renegociar o contrato. Claramente bateu o arrependimento, afinal, já que o Casino aceitou a proposta de permanência dele na presidência por tanto tempo, tinha esperanças em continuar.
Lembram-se que há meses o Pão-de-Açúcar tentou a fusão com o Carrefour Brasil? Se consumada, Abílio teria maior número de ações na empresa e continuaria no comando. Não deu certo…
Imaginem a dor em ter que entregar a sua empresa, e em especial, algo que gosta de fazer (embora, sejamos justos, com bilhões a mais no bolso…).
Três pilares para a economia sustentável: desenvolvimento econômico, social e ambiental.
Sem eles, não adianta querer uma sociedade ecologicamente correta…
Nos próximos dias, um aumento assustador ocorrerá nos preços dos combustíveis. A presidente da Petrobrás, Graça Foster, conseguiu o aceite para que a Gasolina e o Diesel sejam equiparados aos valores do mercado internacional. Assim, por volta de 10% de aumento deverá ser percebido na virada do mês.
Preparemo-nos: a perspectiva é de que a Gasolina dispare entre R$ 2,75 e R$ 2,90, e o Diesel entre R$ 2,15 e R$ 2,25 (SP).
Com isso, abastecer com álcool (etanol) será bem mais vantajoso. Porém, aí cairemos naquele círculo econômico vicioso: aumenta o consumo, diminui a oferta, sobem os preços…
Vale a pena manter os tanques cheios.
Há muito tempo, nos EUA, os jornais não permitem que buscadores como Google e Yahoo publiquem suas matérias na íntegra.
Agora, a Folha de São Paulo resolveu cobrar pelo acesso de suas matérias impressas e publicada sna Internet.
É justo. Conheço muitos amigos que deixam de comprar periódicos nas bancas e acessam via tablet. Claro, dificilmente a Internet matará os jornais impressos. Mas que pode fazer um estrago, ah pode!
Em época de Rio+20, uma dúvida: a Petrobrás e o Governo estão discutindo a exploração de óleo e gás na Amazônia. Alguém debateu sobre isso no encontro internacional?
Digo isso pois vejo um documentário sobre Urucu, região localizada no coração da Amazônia, sem ninguém por perto, de percursos proibitivos e exaustivos. Lá, uma unidade de pesquisa foi montada para estudar a exploração de uma reserva absurdamente gigantesca de petróleo.
Como explorar sem desmatar?
Utopia se pensarmos que isso é simples.
Até dias atrás, falávamos sobre a ascensão da Classe C. Agora, as empresas focam a classe D.
Quer exemplos?
A PepsiCo: Possui salgadinhos como Elma Chips, Fofura e Lucky, mas tem atenção especial ao Lucky, pelas embalagens mais cheias e com produto que dão maior sensação de saciedade (pesquisas mostram que a Classe D compartilha mais e gosta de se sentir “cheio”).
A Positivo: produziu para a Classe D um notebook de R$ 700,00. Resultado: encalhou, pois pesquisas mostram que “marcas de pobre são identificadas e descartadas do processo de mobilidade social”.
A Danone: redimensionou seus tamanhos/ embalagens também para a classe D. Outras pesquisas mostraram que esse consumidor quer embalagens grandes (para ganhar na relação preço/quantidade) ou pequenas (para gastar “somente o que pode”). As convencionais tiveram que ser repensadas.
O Banco Gerador: realiza empréstimos mediante a análise de contas de água e luz, além de evolução nos gastos e pontualidade no pagamento. É pobre, mas não dá calote? Perfil desejado encontrado nas pesquisas!
(extraído de Épocas Negócios, Ed Junho/2012, pg 28-35, com adaptações).
Paralelo ao Rio+20, há um evento chamado Rio/Clima, destinado às mudanças climáticas. Porém, quando o assunto foi “Petróleo”, a questão ambiental foi deixada de lado pelos fatores econômicos, e a discussão foi: Até quando a Petrobrás segurará os preços da Gasolina e do Diesel?
Segundo especialista, o aumento deveria ser de 15 a 20%!
Se já achamos os combustíveis caros, imagina se equipararmos ao mercado externo…
Extraído de: http://is.gd/kHbio7
BRASIL NÃO PODE MANTER PREÇO BAIXO DA GASOLINA
Se não quiser “andar para trás na história”, o Brasil não pode sucumbir à tentação de manter o preço da gasolina baixo no mercado doméstico com a ampliação da produção do pré-sal.
A avaliação é do coordenador do Laboratório Interdisciplinar de Meio Ambiente da Coppe/UFRJ, Emilio La Rovere, que participa nesta quarta-feira do Rio/Clima, evento sobre mudanças climáticas que ocorre de forma paralela à Rio+20, a Conferência da ONU sobre Desenvolvimento Sustentável.
La Rovere disse considerar “absolutamente respeitável” o objetivo do governo de proteger a economia brasileira das flutuações abruptas no preço do petróleo no mercado internacional por meio da regulação dos preços dos combustíveis, mas defendeu que o valor cobrado no país não pode ficar abaixo do praticado no exterior por muito tempo.
Segundo ele, isso prejudica as finanças da Petrobras, que importa combustíveis por um preço maior do que a vende, e manda um sinal errado para a sociedade.
Em maio, segundo especialistas ouvidos pela Folha, o preço da gasolina e do diesel no mercado doméstico era de 15% a 20% inferior ao do mercado internacional. O último reajuste autorizado pelo governo foi em novembro de 2011.
“O objetivo de controle da inflação não deveria sobrepujar essa sinalização de que a gasolina tem que custar mais caro, porque ela tem impactos ambientais negativos e o uso do automóvel não pode ser estimulado”, afirmou La Rovere.
Ele destacou que um dos temas em pauta na Rio+20 é justamente o corte de subsídios aos combustíveis fósseis, principalmente nos Estados Unidos, mas também no Brasil, no México e na Venezuela, entre outros.
“Isso me preocupa, porque o Brasil está às vésperas de se tornar um grande produtor de petróleo com o pré-sal”, disse.
“A gente não pode sucumbir à tentação de manter os preços dos derivados de petróleo baixos só porque vai ser um grande produtor de petróleo. Isso significaria andar para trás na história, pegar o caminho que a Venezuela e o México pegaram, que é o caminho de uma economia intensiva em uso de petróleo e emissões. O futuro aponta numa outra direção”, afirmou.
Para ele, o país deve manter um “consumo austero” de petróleo e exportar o excedente de produção, usando a renda obtida para realizar investimentos em energias renováveis e inovações tecnológicas sustentáveis.
De acordo com o especialista, o investimento maciço em energias renováveis é a única maneira de o país manter uma trajetória consistente de redução das emissões de gases do efeito estufa além de 2020, ano no qual se pretende que as emissões estejam abaixo das de 2005 –esse objetivo consta das metas voluntárias assumidas pelo país na Conferência do Clima de Copenhague, em 2010.
Segundo La Rovere, o cumprimento das metas traçadas para 2020 é viável por conta da redução do desmatamento, que em 2011 atingiu o nível mais baixo desde o início do monitoramento. No entanto, sem medidas adicionais, as emissões provocadas pelo transporte, pela indústria e pelo consumo de energia continuarão a crescer.
“Em 2020, as emissões da queima de combustíveis fosseis deverão ser maiores do que as emissões de desmatamento. O Brasil vai entrar numa era distinta da atual, em que o desmatamento é a principal causa das emissões brasileiras”, disse.
De acordo com ele, estudo realizado pela Coppe mostra que, se não forem adotadas novas políticas de mitigação, em 2030 as emissões totais do país já estarão novamente maiores do que as de 2005, “anulando” os ganhos com a redução do desmatamento.
“Mas há alternativas. A gente pode dinamizar as energias renováveis e a eficiência energética para conseguir, de 2020 até pelo menos 2030, estabilizar e até continuar esse processo de redução de emissões”, afirmou.
Lembram-se que Zélia Cardoso, a Ministra da Economia de Fernando Collor de Melo, veio à TV no Jornal Nacional dizer que a poupança era “sagrada”, que “ninguém deveria mexer nela” e que o brasileiro “deveria ficar tranquilo”? No outro dia, decretou feriado bancário e confiscou tudo, deixando um limite de 50 mil cruzados?
Pois é: na Grécia, às vésperas da eleição, há uma onda de saques nos bancos. Preocupados com medidas emergenciais, os gregos retiram tudo o que possuem na Rede Bancária e guardam a grana em casa.
Isso pode ser muito perigoso…
Detesto filmes de aventura dublados. Talvez por ser “meio surdo”, prefiro filmes com legenda. Sempre tive dificuldade em entender o som dublado nos cinemas. Dublagem, só de filmes infantis.
Porém, leio que os “Vingadores”, sucesso mundial, tem maior número de cópias dubladas do que legendadas. E o motivo seria o crescente “Público Classe C”, que, teoricamente, não gosta de ler.
Será verdade?
Ah, detesto também filme 3D. Não é que sou chato, mas quem sofre de labirintite sabe o que digo…
Que a Espanha está numa crise absurdamente grave, é sabido. E vem mandando sinais de que precisa que ajuda financeira tanto quanto a Grécia.
Obama já deu o recado: “vamos precisar salvar a Espanha”. Autoridades locais falam de 100 bilhões de euro. Porém, o próprio Governo nega a necessidade.
Se oferecer, a Espanha aceita a grana?
Acho que sim.
Capa do UOL: Quem lê, acredita!
Na manchete: Banco Itaú corta os juros!
Agora, a taxa do Cheque Especial caiu de 8,89% para 8,85%.
Ohhhhhhhhhhhhhhh
Que grande diferença! O banco paga 0,55% de juros na poupança, e te cobra 16 vezes mais no cheque especial!
O que é pior: a redução demagógica do banco ou o jornalista que publicou essa manchete “sensacionalista” no UOL?
ITAU CORTA JUROS DO CHEQUE ESPECIAL E DO CRÉDITO PESSOAL
O banco Itaú Unibanco anunciou, na tarde desta segunda-feira (4), uma nova redução nas taxas de juros do cheque especial e do crédito pessoal.
O anúncio acompanha a redução da taxa Selic (taxa básica de juros) em 0,50 ponto percentual, indo de 9% para 8,5% ao ano, anunciada na semana passada pelo Copom (Comitê de Política Monetária). Na semana passada, tanto a Caixa Econômica Federal quanto o Bradesco resolveram cortar as taxas de juros em algumas das suas linhas de crédito.
A taxa máxima do cheque especial no Itaú cai de 8,89% ao mês para 8,85% ao mês e, do crediário pessoal, de 6,70% a.m. para 6,66% a.m.
Há valores especiais válidos somente para os clientes com pacote Maxiconta Portabilidade Salário. As taxas do crediário pessoal para os clientes que aderirem a esse pacote cairão do intervalo entre 1,99% a.m. a 4,94% para de 1,95% a 4,89% mensais. No cheque especial (LIS), as taxas máximas dentro desse pacote de serviços caem de 4,94% para 4,89% ao mês.
No crédito consignado para aposentados e pensionistas do INSS, o banco reduziu o máximo que pode ser cobrado para 2,10% a.m.
A partir de amanhã, o banco promete corte de juros em linhas de crédito para clientes do Itaú Empresas.
Assim, terão suas taxas máximas reduzidas as linhas de: capital de giro (de 5,46% a.m.para 5,42% a.m.), descontos e antecipação (de 4,86% a.m.para 4,82% a.m.), e cheque especial, cujas máximas dependem do perfil do cliente, mas serão todas reduzidas em 0,04 ponto percentual ao mês.
Lembram-se que um dia, numa campanha publicitária com Ronaldo Nazário e o Corinthians, o Banco Cruzeiro do Sul lançou a ideia de “cada gol feito, uma árvore plantada”?
Criativa ação de marketing ecologicamente correta. Mas careciam de criatividade para sair da crise financeira que enfrentam hoje.
Nesta segunda-feira, o Banco Central interveio na instituição através do Fundo Garantidor de Crédito, já que há um rombo nas contas de 1,5 bilhão de reais e um patrimônio negativo de 150 milhões.
Situação crítica. O que eu não sabia: o Banco Cruzeiro do Sul é da família do ex-candidato a vice-presidente (vice de Serra), Índio da Costa.
Às vésperas do feriado, o etanol começou a ter o preço reduzido. Mas há coisas preocupantes: a defasagem no preço do Diesel é de 22%, e da Gasolina, 25%, se considerarmos o valor vendido pela Petrobrás e os preços do mercado internacional.
Não é que a estatal está tendo prejuízo, é que ela deixou de faturar R$ 6,1 bilhões, devido a regra da paridade. Ou seja, apesar dos custos reduzidos, a conta sempre é pela comparação ao mercado externo.
Vale a pena estar atento e com o tanque cheio!
Tarso Araujo, da Revista Galileu (maio/2012, pg 32-33), trouxe uma matéria bacana sobre as exportações e importações brasileiras. Você sabia que:
O maior comprador do Brasil, hoje, é a China, representando 17,3% das exportações. Na sequência, os EUA compram 10,1% e a Argentina 8,9%. O total das exportações corresponde a US$ 256 bilhões.
Nossos principais produtos vendidos: Minério de Ferro, Petróleo, Material de Transporte, Soja, Produtos Metalúrgicos, Açúcar/álcool, Produtos Químicos, Carnes e Café (entre outros).
O maior vendedor ao Brasil, hoje, são os EUA, representando 15% das importações. Na sequência, a China vende 14,5% e a Argentina 7,5%. O total das importações corresponde a US$ 226 bilhões.
Nossos principais produtos comprados: Combustíveis (isso mesmo, também importamos alguns combustíveis, apesar de exportarmos Petróleo), Máquinas Industriais, Automóveis, Fertilizantes, Plásticos, Farmacêuticos e Instrumentos de Ótica (entre outros).
Portanto, temos 30 bilhões de superávit.
Bom?
Não… apenas razoável. Sem impostos, faríamos muito mais!
A famosa rede de churrascaria “Fogo de Chão” foi vendida. O grupo brasileiro GP Investimentos vendeu a um fundo americano, por R$ 400 milhões.
Uma curiosidade: há 8 restaurantes no Brasil e 17 nos EUA, nas principais cidades.
Nesta semana, quantos negócios! Azul e Trip, Diageo e Ypioca, possível venda do Santander Brasil para o Bradesco, Cosan comprando Comgás… É negócio para todos os gostos e ramos.
A presidente Dilma Roussef recentemente reduziu o IPI dos carros nacionais para fomentar as vendas. Agora, ela quer saber sobre as planilhas dos lucros das montadoras. Tudo isso visando baixar o preço.
Porém, por mais que se aplauda a redução do IPI e tal preocupação com os lucros excessivos, a carga absurda de impostos é a verdadeira vilã. Reduzir o IPI é muito pouco, se somarmos o sem-número do que são cobrados.
Aliás, se conseguíssemos acabar com o prejuízo à nação proporcionado pela corrupção, o país inteiro poderia pagar os impostos com menos incertezas sobre sua destinação…
Que a Espanha está em crise violentíssima, não há dúvida. E que as empresas espanholas estão sofrendo também, nada a comentar.
Mas, segundo “O Globo” do último domingo, o Banco Santander estaria pensando em vender suas atividades no Brasil. E o interessado seria o Bradesco!
Imaginaram que gigante financeiro? Lembrando que o Santander, quando chegou ao nosso país, comprou o Banespa, Noroeste, Geral do Comércio e Real, entre outros.
A Diageo (dona da Smirnoff, Johnie Walker, entre outras) comprou a Ypióca (atual líder em cachaças no Brasil) por 900 milhões de reais.
Grande negócio, mas com valor alto demais. A empresa faturou R$ 170 milhões no ano passado. Isso quer dizer que o investimento é a longo prazo.
Dias atrás se cogitou o negócio, mas a proposta não havia agradado aos antigos controladores brasileiros. Desde que desbancou a 51 (Muller), a Ypioca, vem crescendo cada vez mais.
Mais de 50% do preço da Gasolina é composto por impostos (exatamente: 53,03%). Ontem, dia em que se comemorou o “Dia Nacional de Respeito ao Contribuinte”, data criada para lembrar da alta carga tributária imposta aos consumidores brasileiros, alguns postos de combustível das capitais resolveram vender, em forma de protesto, gasolina sem impostos.
Nos postos de R$ 2,599, o combustível foi vendido (até certa cota) a R$ 1,266.
O que nossos políticos fazem com tanto dinheiro que obtém nos impostos à União?
Carlinhos Cachoeiras da vida que respondam…
Há exatos 32 anos, nascia o primeiro carro a álcool do Brasil, um FIAT 147, extremamente criticado!
Extraído de: http://www.sincopetro.org.br/conteudo.asp?xcont=3156
HÁ 30 ANOS, NASCIA O PRIMEIRO CARRO A ÁLCOOL BRASILEIRO
Foram vendidas 120,5 mil unidades
José Luiz de Ornelas Carvalho foi levado da maternidade onde nasceu, em São Paulo, para casa em um Fiat 147 que o pai tinha. O modelo, em diversas versões, continuou fazendo parte da vida do técnico em eletrônica, hoje com 19 anos. “Foi em um deles que aprendi a dirigir.”
E é um Fiat 147 a álcool, ano 1986, o automóvel de Carvalho, adquirido há um ano e meio. “Me apaixonei pelo carro, assim como meu pai”, afirma. José Luiz Gomes Carvalho, o pai, teve diversos veículos, mas mantém o seu 147, agora como colecionador. O modelo, também a álcool, atualmente está na oficina passando por reforma.
O compacto 147 foi o primeiro carro 100% movido a álcool lançado no Brasil. As primeiras unidades começaram a ser vendidas em julho de 1979, pouco depois que os postos de combustível do País começaram a instalar bombas para fornecer o inédito combustível da cana-de-açúcar.
Na época, não faltaram críticas ao veículo, também o primeiro carro produzido pela italiana Fiat no País. Era preciso ligar o carro antecipadamente até o motor esquentar, problema que se repetiu nas versões lançadas depois pelas concorrentes Ford, GM e Volkswagen.
Carvalho informa que hoje deixa o motor ligado “apenas uns quatro minutos antes de sair, para esquentar.” Outra reclamação era de o câmbio ser duro demais. “Isso é lenda”, defende Carvalho. De 1979 a 1987, a Fiat vendeu 536.591 unidades do 147, das quais 120.516 a álcool. O modelo tem um grupo de aficionados que criaram o Clube 147.
Após a reviravolta que o mercado brasileiro teve no fim dos anos 80, quando o carro a álcool quase foi banido da história do setor automotivo, o uso do combustível renasceu com o lançamento, em 2003, dos modelos flex, com motores que aceitam gasolina ou álcool.
Hoje, quase 88% dos automóveis vendidos no mercado brasileiro são flex e pesquisas feitas por montadoras indicam que a maioria dos consumidores abastece o tanque com álcool, por ter preço mais competitivo que a gasolina.
De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), desde março de 2003 até abril deste ano foram vendidos 6,95 milhões de veículos flex, o equivalente a cerca de um quarto da frota circulante do País.
A Revista Combustível & Conveniência, Ed maio/2012, pg 40, traz uma importante matéria, intitulada “Gasolina Formulada: mais barata, mas com menor rendimento”.
Você sabe se o posto em que está abastecendo vende gasolina formulada ou refinada?
Pois é: a gasolina formulada vem ganhando mercado, custando R$ 0,20 a menos (não repassado ao consumidor, infelizmente). O produto é autorizado pela Agência nacional de Petróleo (ANP).
O principal problema é que essa gasolina é mais volátil, rende menos e pode levar o consumidor a grandes enganos.
A química Sonja Bárbara Barczewski, gerente técnica do laboratório CEFET/MG, alerta que essa gasolina, embora legalizada, é:
“composta de resíduos de destilação petroquímica adicionada de solventes, com qualidade inferior ao combustível refinado pela Petrobrás”.
Portanto, a grande dúvida é: por que não obrigar ao Posto de Combustível a informar ao cliente se sua Gasolina é FORMULADA ou REFINADA?
Vale a pena ficar atento!
Os judeus foram perseguidos e executados pela política puritana de raças de Adolf Hitler. E desse povo deve vir o exemplo à tolerância. Mas parece que alguém cometeu um grande equívoco, nesses tempos de globalização e imigração, dizendo:
“A Solução é dura, mas simples: pôr todos eles na prisão, sem exceção”.
Frase de Eli Yiashai, Ministro do Interior de Israel, sobre os imigrantes africanos no país.
Não era para uma autoridade judaica ser a primeira a suportar o fato de imigrantes em seu país? Os alemães agiram por esse pensamento preconceituoso contra o próprio povo do ministro…
Lamentável.
A Folha de São Paulo e o Instituto Mauá realizaram um interessante teste entre os veículos populares: Partir de São Paulo e chegar até Brasília sem abastecer! (FSP, 30/05/2010, Veículos, por Felipe Nóbrega).
A ideia foi a seguinte: abasteceram um Novo Fiat Uno, Renault Clio, Chevrolet Celta, Ford Fiesta e VW Gol, todos com motor de 1.000 cc, com o propósito de comparar o desempenho entre os 5 carros populares mais vendidos. O teste começou a noite, onde o consumo é menor justamente pela temperatura mais amena.
Ao final, só o Gol venceu. O mais gastão foi o Celta.
Veja os desempenhos:
UNO- 48 LITROS DE TANQUE – RODOU 830 KM NA MÉDIA DE 17,3 KM/L
GOL- 55 LITROS DE TANQUE – RODOU 1.119 KM NA MÉDIA DE 20,3 KM/L
CLIO- 50 LITROS DE TANQUE – RODOU 832 KM NA MÉDIA DE 16,6 KM/L
FIESTA- 54 LITROS DE TANQUE – RODOU 945 KM NA MÉDIA DE 17,5 KM/L
CELTA- 54 LITROS DE TANQUE – RODOU 898 KM NA MÉDIA DE 16,2 KM/L
A oferta pública de ações do Facebook, ontem, na Bolsa de NY, fez alguém em especial sorrir: o vocalista Bono Vox, do U2, que detém 2,3% das ações adquiridas quando elas valiam muitíssimo pouco.
Além de bom músico, excepcional ativista social e reconhecido como um ótimo caráter na sociedade, o cara é sortudo! Ou melhor: tem tino para os negócios!
Proprietários de automóveis (e, claro, não proprietários também), atenção: os combustíveis certamente terão seus preços majorados em breve.
A presidente Dilma Roussef já declarou que será difícil manter os preços. O motivo principal é o valor em alta do barril de petróleo no mercado internacional.
A Petrobrás vem segurando o aumento há tempos; porém, ela não subiu os preços a fim de segurar a inflação. E de maneira clara: ela não está perdendo dinheiro, está apenas deixando de ganhar muito!
Levemos em conta o pré-sal: por que precisamos aumentar os preços se somos “autosuficientes”, como anunciado pelo ex-presidente Lula, na gestão passada?
Simplesmente porque a política de preços é baseada no mercado externo. Não importa o custo de produção do país, a regra é: usar o valor dos negócios no estrangeiro.
Discordo de tudo isso, mas infelizmente é assim que funciona…
Sobre o índice: fala-se de 5 a 10%, e lembrando que aumentando o preço do petróleo, temos um efeito cascata, pois aumenta-se o frete, os alimentos, os custos de produção…
Vale a pena ficar atento!
O INMETRO realizou um trabalho de pesquisa com inúmeros parceiros, referente ao consumo de combustíveis dos veículos brasileiros.
Após o vasto estudo, divulgou o gasto médio esperado dos automóveis. No link, a tabela de modelos e quanto eles devem fazer por litro. Abaixo, clique em:
TABELA CONSUMO MÉDIO DE VEÍCULOS
A comunidade dos cocaleiros, agricultores que vivem do plantio da folha de coca, ama o presidente boliviano Evo Morales.
A região mais desenvolvida da Bolívia, Santa Cruz de La Sierra, o odeia.
Agora, Evo anuncia a estatização da espanhola “Transporte de Eletricidade”, responsável pela distribuição de energia elétrica boliviana.
Alguns disseram que ele imitou a ação ditatorial de Christina Kirchen, que estatizou a petrolífera YPF. Errado: Evo fez o que sempre fazia, pois, não foi ele quem tomou algumas plantas petrolíferas da Petrobrás?
Aliás: e quem pagou pelos prejuízos da empresa brasileira que investiu por lá?
Se você comprar um tênis falsificado para corrida, acreditando que é legítimo e que seu amortecedor irá protegê-lo durante os exercícios, fatalmente terá uma desagradável lesão nos joelhos. Mas e se o produto for um celular?
Veja, abaixo, os problemas que eles podem trazer, juntamente com o número alarmante: metade dos aparelhos celulares tem a origem em contrabando da China e do Paraguai, não pagando impostos e ainda sendo falsificados!
Se você tem um “ching-ling”, cuidado…
Extraído de: http://is.gd/tx17h4
HABLA MUCHO
Metade dos celulares usados no país está fora do padrão tecnológico legal. Contrabandeados ou montados em fundos de quintal, eles entram em operação sem pagar os devidos tributos. A Agência Nacional de Telecomunicações afirma que eles quebram, prejudicam as redes e podem emitir radiação nociva à saúde. Os usuários não estão nem aí.
Vejam só: para fazer dinheiro, custa muito dinheiro! Nos EUA, para cunhar as moedas de centavos de dólar, são usados: 4 milhões de quilos de níquel, 32 milhões de quilos de zinco e 41 milhões de quilos de cobre.
Para fabricar uma moeda de 1 centavo, o gasto dela sai por… US$ 0,024. Uma moeda de 5 centavos? Piorou: US$ 0,11! (dados extraídos de Época Negócios, pg 26-27, Ed Abril / 2012)
No comércio, cada vez mais se vê o dinheiro de plástico substituindo as moedas. Ou seja: o cartão de crédito / débito.
O dinheiro virtual está extinguindo o cheque e trazendo comodidade a muitos. Para os comerciantes, ajuda a diminuir a inadimplência (embora, as taxas cobradas pelas bandeiras sejam altíssimas e oneram demais).
Se levarmos em conta o potencial dos pagamentos por celular (como Paypal, por exemplo, que está chegando ao Brasil), a tendência é que o papel-moeda cada vez mais saia de cena.
Em 2009, as vendas de Etanol superavam as de gasolina. Em 2011, os proprietários de carros bicombustíveis se dividiam entre G e E. Agora, 74% dos clientes preferem colocar Gasolina do que o Etanol.
Fica a pergunta: nem assim o preço cairá?
Boa notícia: começam as primeiras sinalizações de que o Álcool (Etanol) começará a cair, pelo baixo consumo e pelos estoques que começarão a sobrar.
PETROBRÁS: GASOLINA TERÁ FATIA DE 74% NA FROTA FLEX
Extraído de: Posto Hoje, Revista Eletrônica em 23/04/2012.
A estagnação na oferta de etanol e o aumento no consumo de combustíveis no País farão com que a participação do uso da gasolina atinja uma fatia de 74% na frota flex fuel de veículos no Brasil, em 2012, ante 54% em 2011, segundo estimativa do coordenador do comércio de gasolina na Petrobras, Diogo Bezerra. Com o crescimento da participação, o consumo de gasolina C, já com a mistura de 20% de etanol anidro, deve superar 38 bilhões de litros neste ano, alta de 6,5% sobre o anterior. Após a crise de oferta do etanol, devido à quebra na safra de cana-de-açúcar em 2011 e agora em 2012, o consumo de gasolina C cresceu 40% nos últimos dois anos no País. Somente no ano passado a alta foi de 18,8%, segundo Bezerra. “Desse porcentual em 2011, 13 pontos porcentuais foram de ganhos de share da gasolina sobre o etanol”, explicou Bezerra durante a reunião da consultoria Canaplan, em Ribeirão Preto, no interior de São Paulo. Já o consumo do álcool, que disparou 235% entre 2004 e 2009, com o avanço dos veículos flex fuel, recuou 35% nos últimos dois anos. Além da alta de 6,5% no consumo da gasolina e do aumento do combustível fóssil entre os veículos flex fuel, a Petrobras avalia que a oferta de etanol, para consumo interno e externo, será estável entre 2011 e 2012 e ficará em torno de 23 bilhões de litros.
DISCUTINDO CONTEMPORANEIDADES 