No último sábado, um grande incêndio aconteceu na base brasileira na Antártica. Cerca de 40% das pesquisas científicas foram perdidas, além de 70% das construções. Mas isso é o de menos: o grande valor irrecuperável é a vida dos 2 militares mortos por lá. Isso, realmente não há o que fazer…
Brasil
– Ônibus Intermunicipal: Um Cartel Rodoviário?
Há quanto tempo somente a Viação Cometa faz a linha rodoviária Jundiaí – São Paulo, sem concorrência? Ela é permissionária exclusiva desta e de várias linhas.
Mas não é a única a gozar desse privilégio. A Revista Época desta semana (27/02/2012, pg 38-40, por Leopoldo Mateus) traz uma matéria interessante sobre o preço alto das viagens de ônibus no Brasil, custando quase o dobro do que o mesmo percurso se comparado nos EUA. Abaixo:
VÁ DE ÔNIBUS E PAGUE CARO
As viagens no Brasil custam muito na comparação com o exterior – e a agência reguladora descumpre ordem de fazer licitações para linhas interestaduais
O passageiro que quiser ir de ônibus do Rio de Janeiro para São Paulo, ou vice-versa, e chegar à Rodoviária Novo Rio ou à do Tietê, em São Paulo, pode optar entre os serviços de quatro empresas: Expresso do Sul, Expresso Brasileiro, Autoviação 1001 e Itapemirim. Em tese, essa concorrência deveria resultar em variações de preço para o consumidor. Mas não é isso que ocorre. Os preços cobrados para uma passagem num ônibus convencional são os mesmos em todas as empresas – e todas seguem o teto fixado para a tarifa pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o órgão criado em 2001 para regular e fiscalizar o setor de transportes. A prática de preços idênticos em todas as empresas também acontece em outras linhas de ônibus interestaduais lucrativas do país, como São Paulo-Belo Horizonte ou Rio de Janeiro-Belo Horizonte. Na comparação com os Estados Unidos, um país de dimensões continentais semelhantes às do Brasil, o passageiro paga aqui até 150% a mais por quilômetro(leia a tabela abaixo).
As principais linhas interestaduais de ônibus no Brasil são divididas por grandes empresas, como a Itapemirim (faturamento de R$ 680 milhões em 2010) e o Grupo JCA, que reúne a Autoviação 1001, a Expresso do Sul, a Viação Cometa e a Autoviação Catarinense (faturamento de R$ 1,2 bilhão, em 2011). Das empresas procuradas por ÉPOCA, apenas a Itapemirim comentou a coincidência de preços. A empresa disse que, na alta temporada, cobra as tarifas mais altas permitidas, mas já fez várias promoções em períodos de baixa. No entanto, se um passageiro tenta comprar hoje uma passagem para junho (um mês de baixa temporada), o preço é exatamente o mesmo. Será que existe no mercado brasileiro de viagens interestaduais de ônibus um cartel, a prática de as empresas dividirem o mercado entre si de modo a limitar a concorrência e definir os preços? Para o professor Bruno Lewicki, coordenador do curso de Direito do IBMEC-Rio, os preços uniformes em todas as empresas são um forte indício de que sim. “Na extensão que foi verificada, esse paralelismo merece uma atenção maior das autoridades de defesa da concorrência. Justifica uma investigação”, diz Lewicki.
Na ANTT, existe uma Gerência de Defesa do Usuário e da Concorrência para fiscalizar as empresas e inibir os comportamentos oligopolistas. Mas, 11 anos depois de sua criação, é a própria ANTT que parece necessitar de uma fiscalização. Desde 2008, a agência descumpriu uma ordem do Supremo Tribunal Federal (STF), inúmeras recomendações do Ministério Público Federal (MPF) e várias decisões do Tribunal de Contas da União (TCU) para fazer algo que poderia abrir o mercado das viagens de ônibus para mais concorrência: lançar o edital de licitação das linhas interestaduais. 98,5% das concessões das linhas interestaduais nunca foram licitadas. Várias são da década de 1950. Três empresas que fazem a linha Rio-São Paulo têm as mesmas concessões desde 1951, sem nunca ter participado de um processo licitatório. A linha Belo Horizonte-Rio de Janeiro está com a Viação Cometa e a Útil desde 1956.
Em 1998, o então presidente Fernando Henrique Cardoso baixou um decreto com o objetivo de dar fim a essas licenças infinitas. O decreto determinou que as concessões teriam um prazo improrrogável de 15 anos, contados a partir de 1993, e que as licitações teriam obrigatoriamente de ser realizadas em 2008. Antes mesmo de o prazo expirar, o então presidente do STF, Gilmar Mendes, numa decisão de setembro de 2008, deixou claro: “Se a União e a ANTT não adotarem as providências necessárias para a abertura do procedimento licitatório até a data de 6 de outubro, ocorrerá, de fato, lesão à ordem pública”. Apesar disso, a ANTT vem protelando as licitações, não atende às exigências dos órgãos fiscalizadores e lança cronogramas com prazos para os editais, nunca cumpridos.
Num primeiro momento, a desculpa para tal procrastinação era a necessidade de um levantamento minucioso do mercado. Em novembro de 2009, a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) foi contratada e realizou uma enorme pesquisa encerrada em abril de 2010. Naquele mesmo ano, a ANTT enviou ao MPF um programa em que garantia que os editais de licitação sairiam até novembro de 2010. Não saíram. Por pressão do MPF, a ANTT lançou outro cronograma, no qual se comprometia a publicá-los até julho de 2011. Nada aconteceu. Uma nova promessa para janeiro de 2012. Idem. Agora, a ANTT diz que lançará a concorrência em abril. “Depois de tantas promessas descumpridas, só vamos acreditar depois dos editais lançados. Para o MP o tempo está esgotado”, diz o procurador da República Thiago Lacerda, do Grupo de Transportes do MPF.
Esse ceticismo tem uma razão: a ANTT vem recorrendo a artifícios para prorrogar as concessões das empresas, sem fazer as licitações. Desde 2008, elas operam via Autorizações Especiais. É uma forma de dar continuidade ao transporte, enquanto as licitações não são feitas. Para os órgãos fiscalizadores, as autorizações e suas renovações consecutivas apenas denunciam o desinteresse da ANTT em abrir o mercado. Em 2009, um acórdão do TCU proibiu a ANTT de prorrogar as autorizações para além de dezembro de 2011. No ano passado, porém, a ANTT autorizou seis empresas a operar suas linhas sem licitação até dezembro de 2012. Num caso específico, foi concedido à empresa Planalto Transporte o direito de explorar uma linha entre Santa Maria, no Rio Grande do Sul, e Palmas, no Tocantins, até dezembro de 2013.
O homem com a atribuição de promover as licitações, Bernardo Figueiredo, diretor-geral da ANTT desde 2008, está à espera apenas de uma chancela do Senado para ser reconduzido a mais um mandato à frente da agência. Até agora, o único obstáculo à recondução de Figueiredo é o senador Roberto Requião (PMDB-PR). Ele acusa Figueiredo de envolvimento numa tentativa de superfaturamento de R$ 320 milhões numa obra da América Latina Logística (ALL), empresa que detém 40% da malha ferroviária nacional. Figueiredo passou pela sabatina da Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado – e a votação deve acontecer em plenário nesta semana. Se Figueiredo for reconduzido pelos senadores (e ao que tudo indica isso ocorrerá), ele terá mais dois anos para entregar o que até agora não foi capaz de fazer.
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– Lixo Espacial caindo no Brasil!
Já imaginaram um pedaço de foguete de 30 Kg caindo do espaço na sua cabeça?
Aconteceu no interior do Maranhão nessa semana algo parecido!
Um objeto caiu do céu em um buritizal. Mas e se caísse sobre alguém?
Extraído de: http://is.gd/leGHqD
AERONÁUTICA RECOLHE OBJETO QUE CAIU DO CÉU
Militares da Aeronáutica recolheram, na noite desta sexta-feira (24), o objeto que caiu do céu na manhã da última quarta-feira (22), em Anapurus (MA), a 275 km de São Luis. A bola metálica –de aproximadamente 30 quilos e 1 metro de diâmetro– caiu no povoado Riacho dos Poços, a 15 km do centro do município. A peça estava guardada no quartel da Polícia Militar no município de Chapadinha, a 30 km de Anapurus.
Segundo a análise inicial feita pelos técnicos da Aeronáutica não há risco haver radioatividade no objeto, que deve ser uma peça do foguete francês Ariane 4. A confirmação só virá após uma análise mais detalhada.
Segundo a assessoria de comunicação da Aeronáutica, o objeto foi recolhido por militares do Centro de Lançamento de Alcântara, localizada a oeste de São Luís, para onde a peça foi levada e será analisada. “O objetivo da investigação que faremos é saber de onde ela veio e de que se trata o objeto. Sobre o risco de radioatividade, é zero”, informou a Aeronáutica ao UOL, na manhã deste sábado (25).
Ainda segundo a Aeronáutica, o material será analisado no próprio centro, em Alcântara, mas, caso seja necessário, poderá ser enviado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, em São José dos Campos (SP).
De acordo com policiais militares da 4ª Companhia Independente de Chapadinha, a bola metálica foi recolhida do povoado onde caiu pelos policiais na tarde da quinta (23). A medida foi tomada por conta da repercussão do caso e do temor de haver radioatividade.
Segundo o sargento Cardeal, cinco técnicos da Aeronáutica realizaram os testes ainda no quartel da polícia e descartaram a possibilidade de radioatividade e de contaminação de quem teve contato com a bola metálica. “Eles pediram para informar à população que não fique com medo, pois não há riscos”, disse.
Apesar do temor dos moradores da região com possíveis novos acontecimentos, cientistas afirmam que não há nenhum motivo para pânico, pois novos objetos não devem cair na região. “No momento não há previsão de reentrada de nenhum objeto em órbita. Esses eventos não são previsíveis com longa antecedência. Mesmo quando se sabe que o objeto vai cair, o máximo que se consegue prever é uma faixa de latitude onde o ele pode cair. As pessoas não devem ficar preocupadas com esse tipo de incidente”, afirmou o astrofísico da Universidade Federal de São Carlos (Ufscar), Gustavo Rojas, que está acompanhando o caso de perto.
Rojas afirmou aos mais assustados que não há registros de mortes por conta de queda de lixo espacial, e que a possibilidade de uma pessoa ser atingida por uma peça do espaço “é muito menor que a de sofrer qualquer outro tipo de acidente cotidiano.” “O medo é infundado. Estima-se que a chance de isso acontecer seja de 1 em 1 trilhão, enquanto por exemplo a de ser atingido por um raio é de 1 em 1 milhão. Em 50 anos de exploração espacial mais de 5.000 toneladas de lixo espacial voltaram ao solo, sem nenhum relato de vítimas”, assegurou.
Foguete francês
Nesta sexta-feira, o cientista já havia informado ao UOL que o objeto que caiu no Maranhão deve ser um pedaço do foguete francês Ariane 4. A reentrada em órbita de objetos já era prevista pela entidade americana Center For Orbital and Reentry Debris Studies. Segundo o site do órgão, a previsão era de que um objeto do foguete caísse na Terra às 7h22 do dia 22, com a diferença de três horas a mais ou a menos –ou seja, pouco mais de uma hora antes do relato dos moradores. O mapa dos cientistas aponta o Estado do Maranhão como um dos locais por onde o resto do foguete poderia cair.
Segundo testemunhas, com a queda, o objeto atingiu um buritizeiro e um cajueiro, que tiveram galhos arrancados. Os moradores do povoado afirmaram que foram quatro “estrondos” causados com a queda da bola espacial, que abriu um buraco de cerca de um metro no chão próximo a casa de José Valdir Mendes, 46, proprietário do sítio onde a esfera caiu.
Segundo Gustavo Rojas, apenas uma análise pode determinar o que é a peça que caiu no Maranhão. Porém, como um objeto similar do foguete Ariane 4 já caiu em Uganda, em 2002, é provável que as investigações confirmem a origem da peça. “Uma identificação definitiva só pode ser feita após a análise do objeto. Contudo, é muito provável que seja o reservatório de Hélio do terceiro estágio de um foguete Ariane 4, lançado em 1997”, explicou.
Relatos
Por conta do alvoroço causado pelo objeto, a Polícia Militar esteve no local, na tarde de quinta, em busca do objeto. Segundo os moradores, muitas pessoas ficaram com medo de ocorrer outra queda de lixo espacial.
“O barulho foi tão grande que os moradores do povoado acharam que era um avião que tinha caído”, afirmou Zacarias Santos, que reside em Chapadinha e foi ver de perto a bola metálica.
Apesar de a queda da esfera ter ocorrido na zona rural, onde existem poucas casas, os moradores das cidades próximas a Anapurus, como Chapadinha (a 29 km) e Mata Roma (a 7 km) estão assustados. O objeto atraiu centenas de pessoas que foram até o povoado Riacho dos Poços ver de perto o objeto que caiu do céu. “Estamos todos assustados porque imagina se isso cai em cima de uma casa. A força da gravidade com o peso pode causar um acidente fatal”, disse Santos.
Segundo moradores que mexeram na esfera, o objeto é oco e possui fragmentos soltos dentro do globo. O objeto tem cerca de 1 metro de diâmetro, pesa cerca de 30k e tem em uma das partes uma espécie de válvula.
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– Gasolina custa 10% do Bolso de um Americano. E do seu?
Os EUA estão preocupados com o alto custo da Gasolina no dia-a-dia do americano. Afinal, o combustível está subindo, os iranianos deixarão de vender petróleo para o hemisfério norte e nada se faz para economizar combustível por lá.
Há 10 anos, o gasto com gasolina correspondia a 5% do salário de um cidadão por lá. Hoje, mais que dobrou (10,5%)!
E aqui no Brasil?
Claro que a conta é subjetiva, depende da renda e dos costumes do trabalhador. Mas… já parou para colocar na conta do lápis quanto você gasta por mês (percentualmente), em relação ao seu salário?
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– Brasil e Imigrantes: o país da Receptividade!
Em tempos de Globalização, essa pesquisa realizada mundialmente pela consultoria Heidrick & Struggles, sobre a relação dos povos e seus imigrantes, é curiosa e importantíssima.
Reproduzida pela Revista Época, Ed 20/02/2012, pg 24 (por Luciana Vicária), mostrou que:
– 45% das pessoas no mundo dizem que a imigração é algo ruim para suas nações; no Brasil, apenas 11% pensam assim.
– 39% do resto do mundo dizem que seu país fica mais interessante com pessoas de outra cultura; no Brasil, o índice sobe para 49%.
– 28% acreditam no exterior que a economia de sua pátria melhorará com os estrangeiros; aqui, o otimismo é de 47%.
Além disso, em termos de receptividade, a Índia é o país mais acolhedor/ assistencialista (o Brasil está em 6º nesse critério). Os menos receptivos são belgas (1), sulafricanos (2), russos (3), ingleses (4), turcos (5), americanos (6) e italianos (7).
E você, o que pensa sobre imigrantes em seu país? Deixe seu comentário:
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– Carnaval Enfadonho!
Assisti a um pedaço do desfile das Escolas de Samba de SP durante a madrugada, quando já estava em plena atividade. Cara, que negócio cansativo!
Tudo bem, não sou carnavalesco. E respeito todos os que curtem a festa! Mas não tenho paciência de ver escola de samba cantando quase uma hora a mesma canção… Os jornalistas se viram para não ficar sem assunto!
Fico imaginando um caipira como eu na arquibancada do Sambódromo…
E a livre expressão poética da Hungria + Roberto Justus e o Menino Rei? Com todo respeito, mas a Escola de Samba (nem sei o nome da agremiação por ser ignorante no assunto) homenageou gratuitamente uma personalidade? E virou o “samba do crioulo doido!”
Na época de mercantilização da sociedade, se a homenagem fosse encomendada, não duvidaria…
Boa sorte e boas festas pra quem gosta!
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– Carnaval é Feriado?
Quem decretou feriado no Carnaval?
Carnaval, por incrível que possa parecer, é dia útil de trabalho. Conceder folga ou não depende do patrão.
E aí? Vai peitar os foliões?
Não dá… é Custo-Brasil!
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– O Sincero Romário
“Espero que na minha próxima vinda a Brasília tenha alguma porra pra fazer”
Romário, deputado federal, desabafando sobre seu trabalho no Congresso Nacional.
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– Salário de PM X Salário de Deputado
Estamos vendo a triste realidade da PM na Bahia. Imaginaram um país com a Polícia em Greve?
Anarquia total…
Muitas pessoas estão criticando o fato de policial entrar em greve. Mas, cá entre nós, reflita o seguinte cenário:
Um Policial Militar, que trabalha de sol a sol (às vezes, noite a noite), trocando tiros com bandidos, mal equipado, com receio de represálias à família, aguentando vagabundo e problemas diversos, ganha perto de R$ 2.000,00.
Já um Deputado Federal, que trabalha 3 dias da semana, goza de vários períodos de férias, aposentadoria especial e outras coisas, ganha:
· Salário Mensal: R$ 16.512,09 (2010). {Para 2011, R$ 26.700,00}.
· 13º,+ 14º e 15º Salários;
· Auxílio Moradia: R$ 3.000,00;
· Cota Telefônica: R$ 4.000,00;
· Passagens: R$ 9.000,00;
· Assinaturas Mensais de Revistas: R$ 1.000,00;
· Assistência Médica: R$ 8.000,00;
· Verba Indenizatória: R$ 15.000,00;
· Verba de Gabinete: R$ 60.000,00.
Qual custo benefício vale mais ao nosso país?
São esses senhores engravatados que discutem e regulam aumentos (nas esferas estaduais ou federal) para aqueles que verdadeiramente trabalham?
Falamos sobre PMs. E se fosse para professor, médico público…
Está tudo errado. O político, que deveria ser servidor do povo, é quem desfalca o bolso do contribuinte. E o coitado do Policial, na situação que se encontra, ainda é alvo de críticas…
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– A Ilusão dos Donos de Carros a Álcool Brasileiros
Terra de Oportunidades? Cinturão da Economia Verde? Fonte Inesgotável de Bioenergia e de Combustíveis Alternativos?
Tudo isso é verdade quando referido ao nosso país em relação à produção de Combustíveis ecologicamente corretos, e, em especial, a do Álcool Etílico Hidratado (etanol). Mas uma outra verdade não dita: não conseguiremos atender nem o Consumo Interno de Etanol, nem as exportações do produto! Motivo? Produtividade!
Extraído de Época Negócios, fevereiro/2012, pg 30.
TEM, MAS ACABOU
Justo agora que os EUA finalmente se abriram ao Etanol Brasileiro, a produção não dá conta nem do mercado doméstico. Aguenta aí, tio Sam!
No fim de 2011, os Estados Unidos acabaram com o incentivo à produção de etanol. Por 30 anos, o subsídio e a sobretaxa impediram o acesso dos usineiros brasileiros ao mercado americano. Mas justamente quando o caminho ficou mais fácil, falta produto – até para o mercado interno. Pela primeira vez em uma década, a safra brasileira de cana-de-açúcar terá uma quebra de 10%, por causa dos escassos investimentos, da baixa produtividade dos canaviais e de problemas climáticos. Na colheita de 2011/12, a produção de etanol chegará a 21 bilhões de litros (o potencial de mercado é de 35 bilhões). As usinas vão deixar de faturar mais de R$ 15 bilhões.
Sem excedentes, o Brasil deve permanecer um exportador apenas pontual. Os próprios Estados Unidos exportam mais que nós, hoje (gráfico ao lado). “A demanda potencial no Brasil será, nos próximos três a cinco anos, maior que a oferta real”, diz José Carlos Grubisich, presidente da ETH Bioenergia, do grupo Odebrecht. Segundo um levantamento do setor, o Brasil precisará investir US$ 67 bilhões para construir 172 usinas que moam 516 milhões de toneladas de cana-de-açúcar. É como dobrar a capacidade atual. Para complicar, um canavial leva cinco anos para estar no ponto de corte.
As empresas não estão paradas. O etanolduto, com investimentos de R$ 6,5 bilhões para reduzir os custos de transporte do combustível do Centro-Oeste para São Paulo, deve ficar pronto em 2015. Um terminal no porto de Itaqui (MA), da Raízen, deve ficar pronto em 2018, ao custo de R$ 600 milhões, diz Luiz Eduardo Osorio, vice-presidente da empresa. Segundo a União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), 114 usinas, de 40 grupos, estão certificadas pela agência ambiental dos Estados Unidos. “Mais que o subsídio, a boa notícia é que o etanol brasileiro foi considerado pelos americanos um combustível limpo”, diz Antonio de Pádua Rodrigues, diretor da Unica. “A questão ambiental ainda pesa.”
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– Frete na China, Frete no Brasil
Ouvi depoimento de Sérgio Habib, o homem que um dia presidiu a Citroen no Brasil e hoje é o importador da JAC Motors. Foi na Rádio Bandeirantes e o tema era “Custo Brasil”.
Você sabia que:
O m2 de um galpão industrial no Brasil custa R$ 400,00. Na China, 120,00.
O frete de São Paulo a Salvador custa R$ 1.600,00. O equivalente na China, Pequim a Xangai, R$ 160,00.
É difícil ou não concorrer com eles? Deixe seu comentário:
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– Greve da PM na Bahia retrata a triste realidade de um Povo Desonesto
Em alguns casos, tenho a impressão de que as pessoas de bem são minoria no mundo. Com a greve da Polícia Militar na Bahia, fico com mais certeza disso. Vejam só: com os policiais parados, a onda de saques, roubos, furtos e de toda espécie de crime aumentou absurdamente. Comerciantes fecham as portas, escolas não abrem… Tudo porque os bandidos estão aproveitando a ausência da PM nas ruas.
Quer dizer que se não há trabalho da Polícia, há a permissão para roubar?
Ser honesto é obrigação do cidadão. Se as pessoas tivessem boa índole, num utópico mundo não necessitaríamos de esquadrões policiais. Gente de mau caráter, que não costuma roubar, se aproveita do saqueamento e pratica crimes também! Tem cabimento? O que não é seu, não deve ser mexido. É educação, honestidade, valores morais, respeito.
Triste realidade…
E aqui acrescento: um policial ganhar R$ 2.000,00 para trocar tiros com bandidos também é covardia. O governador petista Jacques Wagner deveria tomar providências urgentes!
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– Leilão dos Aeroportos foi Sucesso Total!
E o leilão dos aeroportos? Até 673% de ágio na oferta pública!
O de Brasília, arrematado por R$ 4,50 bi. O de Viracopos, R$ 3,821 bi. E o de Cumbica, R$ 16,2 bilhões!
Mas, para a Copa do Mundo e Olimpíadas, foi tarde demais. Há muita coisa pra fazer e o tempo é curto, deveriam ter feito antes.
Agora, ficou pensando… por 20 anos, tal alto valor ofertado, é sinônimo de que os lucros que virão deverão ser altamente compensadores. Ou alguém pensa que tal cifra será gasta para não ter uma compensação financeira significativa?
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– Recorde no Lucro do Itau Unibanco
Nos últimos 3 meses, o Itau Unibanco teve lucro líquido (lembre-se: lucro líquido é o lucro de verdade, limpinho, descontado tudo!) de… R$ 3,68 bilhões de reais!
Sabe qual foi o lucro líquido no último ano?
Quase R$ 15 bilhões! O maior lucro da história dos bancos no Brasil!
Seu principal concorrente, o Bradesco, lucrou R$ 11 bilhões.
Uma coisa é certa: parte desse lucro vem dos juros altíssimos de seus empréstimos realizados. Banco paga 0,65% de juros na poupança, e cobra quase 10% de cheque especial.
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– Os Clubes de Carnaval em Jundiaí com a Lei Seca
A maioria dos clubes sociais de Jundiaí estão tendo que tomar medidas radicais em decorrência da Lei Seca e do Carnaval.
Boa parte vai proibir a entrada de menores de 18 anos. Aí fico pensando: nas noites, qual o percentual de jovens entre 16 e 18 anos num baile de Carnaval? É significativo.
Outros clubes colocarão em vigor a Lei Seca: nada de bebida alcoólica.
De fato, é difícil encontrar um mecanismo que controle adequadamente a venda de bebida aos jovens. Mas fico pensando: pra mim, esse controle deveria ser feito para os pais. O cara que tem 16 anos pode votar para presidente, mas não pode beber?
Difícil. A opção de cerveja sem álcool praticamente é descartada por todos.
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– Eu também quero Auxílio-Tablet
Os magistrados de São Paulo, que já ganham bem, terão uma ajuda de custo chamada de “auxílio-tablet” para comprarem seus iPads ou similares. Cada um receberá o adicional de R$ 2.500,00.
Caro esse tablete não?
Eu que trabalho mais de 15 horas por dia não recebo do Governo tal regalia…
Um professor da rede pública não recebe auxílio-tablet.
Um policial militar nem sonha em ganha-lo.
Idem para um médico do SUS.
Como é que apenas uma categoria, bem remunerada, receberá?
E você, também quer um tablete de até R$ 2.500,00 de graça?
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– Desrespeito que não Cessa
E a Tragédia dos Prédios do RJ? Não bastasse a dor dos familiares que perderam seus parentes, agora veio a tona que os pertences das pessoas, que estavam recolhidos em um depósito da Prefeitura do Rio, foram roubados!
Ou desviados?
Não respeitam nem vivos nem mortos…
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– Boa Alckmin; boa Dilma…
Dilma Roussef demitiu o secretário do Ministro do Desenvolvimento, apadrinhado peemedebista que disse que a presidente não teria força para derrubá-lo.
Geraldo Alckmin demitiu o diretor do CDHU que disse:
“o grande problema da qualidade das casas populares é a cultura das pessoas que moram lá”
Nítida afirmação preconceituosa de que pobre destruiria a construção…
Enfim nossos governantes estão mostrando que providências são tomadas. Ao menos, nesse episódio!
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– A Tragédia dos Prédios Cariocas
Somente porque Deus é bom que a tragédia no RJ não foi maior. O que dizer de 34 andares somados indo ao chão?
Ocorreu no horário de pouca gente trabalhando. Menos mal. Mas isso traz a seguinte reflexão: já imaginaram quantas construções mambembes existem não só lá no Rio de Janeiro, mas no Brasil inteiro?
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– Índice de Universitários no Brasil e Mensalidades
Há 15 anos, minha última mensalidade na minha primeira faculdade foi de exatamente R$ 632,00. Quanto custa a sua faculdade hoje?
A concorrência aumentou, sobram vagas e sobram instituições, a qualidade do ensino diminuiu em muitas faculdades e a vantagem competitiva passou a ser meramente o preço.
Quer um índice interessante? O instituto Data Popular fez um levantamento dizendo que há 5,8 milhões de universitários. Ou seja, quase 3% da população está na faculdade. Não quer dizer que haverá 3% de formandos ao final dos cursos… Afinal, nem todos que começam um curso, terminam. E esses números são cumulativos (independem da série/ano).
Para um país que precisa investir em Educação, tais dados são péssimos!
Aqui em Jundiaí, vide o número de cursos de Administração de uma década atrás e quantos existem hoje. Tornamo-nos um polo educacional, e, de coração, espero que de alta qualidade.
E você, o que pensa disso? Deixe seu comentário:
CLASSES C E D COM AS MÃOS NO DIPLOMA
(extraído de isto É Dinheiro, Coluna Dinheiro na Semana, pg 16, Ed 247)
Uma pesquisa realizada pelo instituto Data popular mostrou que os representantes das Classes C e D ganharam mais espaço no ensino superior brasileiro. No período de 2002 a 2009, o número de universitários subiu de 3,6 milhões para 5,8 milhões e as classes C e D passaram a representar 57,1% e 15,3%dos muniversitários, respectivamente. Confira mais dados:
Classe A – 7,3%
Classe B – 19%
Classe C – 57,1%
Classe D – 15,3%
Classe E – 1,2%
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– Reintegração de Posse em Pinheirinho: Respeitamos os dois lados?
Em São José dos Campos, na região chamada de Pinheirinho, havia uma invasão de terra a qual a Justiça mandou a Polícia providenciar a reintegração ao proprietário. Resultado: manifestações, tiroteios e confusão.
Aqui vai a observação:
– o movimento de reforma agrária é necessário, desde que respeitoso e democrático.
– li manifestos do PSTU “descendo a lenha” na ação policial. A Polícia não está cumprindo seu papel?
– como fica o dono da terra?
– manifestantes incendiaram um carro da TV Globo local e fizeram pessoas de reféns. Isso é ação democrática de quem quer direito sobre a terra?
Que se separem as vítimas da pobreza e os bandidos travestidos de Sem-Terra. Muitas vezes, no meio de gente decente e que luta pela causa da Terra no Brasil, há aproveitadores e usurpadores da boa fé dos demais.
E a Polícia quem paga o pato…
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– Ainda bem que, vindo de Akbar, é elogio!
Ali Akbar, porta-voz do ditador iraniano Ahmadinejad, declarou que tem saudades do presidente Lula, pois Dilma Rousseff destruiu o bom relacionamento entre Brasil e Irã.
Fazer vista grossa à ditadura, aos desmandos, as armas nucleares e à violação dos direitos humanos é “bom relacionamento”?
Tudo isso começou quando a presidente Dilma criticou o Irã por condenar uma mulher com morte por apedrejamento. Nessa Dilma Roussef foi bem!
Quanto mais distância tivermos de gente desse naipe, melhor para o Brasil.
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– As Sábias Palavras de Carlos Nascimento
Duas coisas que tomaram conta da mídia no país: BBB e a “Luiza”
Sobre o BBB, falamos em: http://is.gd/BebumdoBBB
Sobre a Luiza, em: http://is.gd/LuizaCanadaBrasil
Carlos Nascimento, consagrado jornalista, disse no Jornal do SBT um resumo do que a maior parte dos brasileiros gostaria de ter dito:
“Ou os problemas brasileiros estão resolvidos ou nós nos tornamos perfeitos idiotas. Porque não é possível que dois assuntos tão fúteis possam chamar a atenção de um país inteiro”.
Concorda ou não? Eu assino embaixo.
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– O Conto da Grávida de Taubaté
Dias atrás, a mídia falava da mega-grávida de quadrigêmeos, moradora em Taubaté, com 4 univitelinos! Caso raro e que ganhou destaque.
Minha mulher falou de pronto: “Credo, que barriga esquisita!”
Esquisita mesmo… afinal, não estava grávida! Seu advogado confirmou o golpe.
– Desequilibrada ou picareta?
Imagine a quantidade de doações que já deve ter recebido. A troco de quê deu o golpe? Para gozar das pessoas? Para faturar em cima? Para aparecer na mídia?
Um caso de loucura ou de burrice. Não consigo definir. E você?
Extraído de: http://is.gd/VzyYw9
GRAVIDEZ DE QUADRIGÊMIOS DE TAUBATÉ É FALSA
A mulher que dizia estar grávida de quadrigêmeos em Taubaté, no interior de São Paulo, mentiu. O advogado dela confirmou, nesta sexta-feira, que a gestação é uma farsa.
Enilson de Castro contou que Maria Verônica Santos, de 25 anos, usou uma barriga falsa de silicone, coberta com tecido. Ela estaria arrependida. E ainda segundo o advogado, o marido também foi enganado.
O motivo que levou a mulher a inventar a história não foi revelado. O caso da suposta gravidez ficou famoso nas últimas semanas, depois que Maria Verônica concedeu diversas entrevistas e posou para fotos, exibindo a imensa barriga.
Mas a gravidez passou a ser contestada. O médico da mulher já havia confirmado que um ultrassom realizado em agosto descartava a possibilidade de gravidez. Maria Verônica dizia estar na trigésima quinta semana de gestação.
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– Um Ministro que não olha para o próprio rabo!
Fernando Pimentel, Ministro do Desenvolvimento, reclamou de várias cosias da Argentina, dentre elas, a burocracia.
Ora, ora… aqui no Brasil não temos o burocratismo, né?
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– Pontos em Carteira no Cartório
Para se acabar com fraudes em pontos da CNH, o governo decidiu: para transferir os pontos das multas de trânsito, caso o motorista não seja o proprietário do veículo, terá que transferir em cartório, com firma reconhecida.
Hoje, o grande golpe é: motoristas que tem os pontos à beira de estourar o limite, transferem para quem já estourou e negociam um valor.
E olha que curioso: dois casos- um em Pindamonhangaba, onde o motorista levou 85.000 pontos na carteira (deve ser multado de minuto em minuto nos pontos mais distantes do Brasil); outro em Jundiaí, onde um motorista falecido em 2009 continua recebendo infrações até hoje (motorista fantasma).
E você, o que acha disso? O Governo está certo ou errado em fazer tais exigências?
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– 5 Faixas na Rodovia dos Bandeirantes para Jundiaí
Hoje, a Rádio Cidade AM entrevistou um engenheiro-chefe da Autoban, que garantiu: em 2013, o trecho Jundiaí – São Paulo da Rodovia dos Bandeirantes será o primeiro a ter 5 faixas numa autoestrada no Brasil.
Ótimo, mas e a Anhanguera, como fica? Nos horários de pico, a rodovia (que corre paralela à Bandeirantes) vira uma Avenida no trecho entre Campinas e Jundiaí!
Em tempo: em São Paulo, a Marginal Pinheiros possui, salvo engano, 6 faixas no trecho da Cidade Universitária.
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– O Custo de Manutenção de um Iate
A Revista Veja SP trouxe na sua última edição a febre dos iates no litoral paulista. E tal prazer custa caro!
Olha só quanto sai ter um iate:
Mensalidade em Marinas- R$ 8.500,00 / mês
Funcionários- 1 comandante R$ 7.000,00 e 3 funcionários R$ 2.500,00/cada = R$ 14.500,00 / mês
Combustível para a dia e volta: R$ 8.000,00 / viagem
Tinta para Pintura de equipamentos náuticos: R$ 27.000,00 / ano.
Claro que passear numa embarcação dessas é muito bom. Mas haja grana para mantê-la!
Esse é um sonho pessoal que ficará somente na minha imaginação… claro, pois no bolso não há como colocar.
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– Custo de Vida Brasileiro supera o Americano
Ora, ora… o custo de vida de um cidadão do Brasil, em dólares, já é maior do que o dos EUA.
Detalhe: ganhamos muito menos do que um americano e gastamos mais do que eles… Aliás, já é o maior custo de vida de país emergente do mundo!
Desse título não nos orgulhamos.
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– As 100 melhores cidades para se viver!
A Federação das Indústrias do Rio de Janeiro fez um estudo buscando qualidade de vida, emprego, saúde, educação e oportunidades. E na lista das 100 melhores brasileiras, as 3 primeiras são: São Caetano do Sul, São José do Rio Preto e Indaiatuba. Jundiaí é a 34ª, Itu a 36ª e Itupeva a 74ª.
Detalhe: das 100 melhores, a maioria é do estado de São Paulo, sendo que as 27 primeiras são paulistas.
Extraído de: http://is.gd/nWvLEI
RANKING DAS 100 MELHORES CIDADES DO BRASIL PARA SE MORAR E TRABALHAR
A Federação das Indústrias do Rio de Janeiro fez um levantamento de dados e comparou informações sobre educação, saúde, renda e emprego (geração e salários médios de empregos formais) de todos os municípios do país e com os dados levantados criou o Índice Firjan de Desenvolvimento Municipal (IFDM), e assim foi possível criar o Ranking com as 100 melhores cidades do Brasil para se morar. Porém não implicam neste estudo, o índices de violência.
Foram coletados dados oficiais dos Ministérios da Educação, da Saúde e do Trabalho de todos os municípios, e desta maneira pode se perceber que no Top 100 melhores cidades para viver a maioria fica no estado de São Paulo, inclusive todas os municípios até a 27ª posição, por exemplo, são do estado.
Em seguida vem Jaraguá do Sul de que aparece em primeiro no estado de Santa Catarina, mas em 28º na colocação geral. No Espírito Santo, Vitória, na 48º colocação geral é a melhor cidade para se viver. O melhor município do Paraná é Londrina, 51º na colocação geral. Já a melhor cidade do Rio de Janeiro é Macaé, que fica na região norte fluminense do Rio, onde tem grande exploração de petróleo. No estado de Minas Gerais a melhor colocada foi Itabira 73ª posição.
Veja agora o Ranking com as 100 melhores cidades do Brasil para se morar:
1º São Caetano do Sul SP
2º São José do Rio Preto SP
3º Indaiatuba SP
4º Araraquara SP
5º Jaguariúna SP
6º Barueri SP
7º Sertãozinho SP
8º Marília SP
9º Santana de Parnaíba SP
10º Louveira SP
11º Vinhedo SP
12º Guaíra SP
13º Bauru SP
14º Itatiba SP
15º São Carlos SP
16º Boituva SP
17º Sorocaba SP
18º Ribeirão Preto SP
19º Paulínia SP
20º Iracemápolis SP
21º Hortolândia SP
22º Valinhos SP
23º Americana SP
24º Gavião Peixoto SP
25º Sud Mennucci SP
26º Atibaia SP
27º Santa Bárbara d’Oeste SP
28º Jaraguá do Sul SC
29º Vista Alegre do Alto SP
30º Limeira SP
31º Campinas SP
32º Itapecerica da Serra SP
33º Onda Verde SP
34º Jundiaí SP
35º Araçatuba SP
36º Itu SP
37º Araras SP
38º Catiguá SP
39º Santo André SP
40º Monte Alto SP
41º Orindiúva SP
42º Lins SP
43º Catanduva SP
44º Nova Odessa SP
45º Brusque SC
46º São José dos Campos SP
47º São João da Boa Vista SP
48º Vitória ES
49º Santos SP
50º Mogi Guaçu SP
51º Londrina PR
52º Tarumã SP
53º Sumaré SP
54º Maringá PR
55º Tietê SP
56º Tubarão SC
57º Macaé RJ
58º Aracruz ES
59º Piracicaba SP
60º Votuporanga SP
61º Cotia SP
62º Barretos SP
63º São Bernardo do Campo SP
64º Pinhais PR
65º Niterói RJ
66º Jaú SP
67º Diadema SP
68º Matão SP
69º Rio Claro SP
70º Bragança Paulista SP
71º São Paulo SP
72º Pindamonhangaba SP
73º Itabira MG
74º Itupeva SP
75º Curitiba PR
76º Maracaí SP
77º Olímpia SP
78º Blumenau SC
79º Presidente Prudente SP
80º Lençóis Paulista SP
81º Botucatu SP
82º Jandira SP
83º Morro Agudo SP
84º Promissão SP
85º Alumínio SP
86º Pereira Barreto SP
87º Mogi das Cruzes SP
88º Itajaí SC
89º Concórdia SC
90º Caieiras SP
91º Nova Lima MG
92º Marapoama SP
93º Amparo SP
94º São Vicente SP
95º Sebastianópolis do Sul SP
96º Poá SP
97º Ouro Branco MG
98º Videira SC
99º Cerquilho SP
100º Belo Horizonte MG
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– 20 anos para o País Enriquecer de fato?
Olhem que interessante matéria de Exame.com, por Nicholas Vital: o prazo para sermos uma nação desenvolvida seria de 20 anos!
Extraído de: http://exame.abril.com.br/revista-exame/edicoes/0980/noticias/vinte-anos-para-ficar-rico
20 ANOS PARA O BRASIL FICAR RICO
Está em curso um fenômeno novo para o país: o amadurecimento em massa da população. Mas é preciso correr, pois a janela de oportunidades tem data para fechar
Ronaldos e Giseles à parte, a maioria dos mortais segue um roteiro de vida semelhante. Primeiro experimentamos as delícias da infância e da adolescência. Depois, chega a hora de começar a trabalhar, um momento marcado por muito esforço e pouco dinheiro. Com o tempo, as oportunidades vão surgindo e o desafio é conseguir garantir um descanso tranquilo no período final. E assim passamos de geração em geração. Também os países seguem uma trajetória semelhante, com graus diferentes de sucesso. Numa fase inicial, nações jovens têm uma fatia grande da população abaixo da idade de trabalho. Com o tempo, as crianças crescem e começam a trabalhar. É um período ideal para aproveitar o impulso e crescer. Depois vem a fase do envelhecimento, em que o ímpeto econômico se esvaece. Se tudo der certo nesse caminho, haverá, então, riqueza suficiente para financiar o sossego dos idosos.
O Brasil já foi uma nação jovem. E seremos, no futuro, um país velho. A boa notícia é que estamos — agora — no auge do período produtivo. Encontra-se em curso um fenômeno demográfico e social novo para o país: o amadurecimento em massa da população. O crescimento populacional vertiginoso ficou para trás. Após crescer geometricamente por dois séculos, o número de brasileiros aumenta cada vez menos e não deve ultrapassar a marca de 220 milhões. Ao mesmo tempo, com expectativa de vida de 73 anos, o país tem hoje dois terços da população entre 15 e 64 anos — a faixa etária considerada economicamente mais produtiva. A proporção dos que estão em idade de produzir vai continuar a crescer até 2022, quando atingirá um pico de 71%. A previsão é que nessa data o número de brasileiros em idade ativa passe dos atuais 130 milhões para 147 milhões. As chances de negócios abertas por essa transformação silenciosa são enormes. “Se em dez anos não abrirmos 100 milhões de novas contas, é porque algo deu errado”, diz Luiz Carlos Trabuco Cappi, presidente do Bradesco. Segundo estimativa da Federação Brasileira de Bancos, o número de agências bancárias no país deve crescer 50% na próxima década, o que significa a criação de cerca de 150 000 postos de trabalho. O crescimento no setor bancário é apenas um exemplo do salto esperado em inúmeros mercados na próxima década.
“Essa é uma chance única na história de qualquer país”, disse a EXAME Ronald Lee, diretor do departamento de demografia e economia da Universidade de Berkeley e membro da Comissão Americana para Estudos do Envelhecimento. A chance a que Lee se refere é batizada pelos especialistas de bônus demográfico — a fase com o máximo possível de gente trabalhando. Uma projeção realizada pelos professores Cássio Turra e Bernardo Queiroz, da Universidade Federal de Minas Gerais, mostra que o Brasil tem um potencial de crescimento de 2,5% ao ano gerado exclusivamente pelo bônus demográfico. Outra conta, feita por Marcelo Neri, pesquisador do Centro de Políticas Sociais da Fundação Getulio Vargas, sugere um aumento de até 2,7% ao ano na renda média dos brasileiros em função do bônus e do aumento da escolaridade, iniciado nos anos 90. No cenário elaborado por Turra e Queiroz, o Brasil, se crescer apenas à média anual de 2,5% propiciada pelo bônus demográfi co, chegará a 2030 com um produto interno bruto de 3,3 trilhões de dólares, 50% maior que o atual. Mas o país tem crescido mais que isso — e os economistas avaliam que será possível manter um ritmo de 4,5%. Isso elevaria, no mesmo prazo, o PIB para 4,8 trilhões de dólares, o sufi ciente para alcançar um padrão de renda equivalente ao que Portugal tem atualmente. Numa hipótese mais otimista, de o bônus ser aproveitado para impulsionar reformas mais profundas, em duas décadas o Brasil atingiria o nível de renda per capita atual da Espanha e teria um PIB de 7 trilhões de dólares. “Os brasileiros estão diante de uma oportunidade de ouro, mas ela é temporária. Após duas décadas, o envelhecimento da população inverterá a curva e fará a proporção de inativos subir. Por isso, para tirar o máximo proveito até lá, o Brasil deve investir fortemente nas novas gerações, em especial provendo boa educação básica”, diz Lee. O recado é claro: temos mais 20 anos para fazer a lição de casa, modernizando a economia e melhorando a qualidade da educação, e, assim, nos tornar uma nação rica. Caso contrário, estaremos no pior dos mundos. Corremos o risco de envelhecer sem ter conseguido integrar o clube dos desenvolvidos — e aí será muito mais difícil chegar lá.
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– Brasil de Primeiro Mundo? Você Acredita?
Dias atrás, debatemos no blog sobre o fato do Brasil ter superado o Reino Unido e alcançado o posto de 6ª economia do mundo (em: http://is.gd/xSlTDv). Agora, leio uma coluna de Elaine Catanhêde na página 2 da Folha de São Paulo de hoje. Sensacional! Ela vai no “X” da questão: que potência é essa com tantos problemas?
QUE POTÊNCIA É ESSA?
por Elaine Cantanhêde
A grande (e ótima) novidade anunciada durante as minhas férias foi que o Brasil passou o Reino Unido e é agora a sexta economia do mundo. Uau! Somos uma potência! Mas que potência é essa?
A infraestrutura é sofrível. Os “apaguinhos” são quase rotina, os portos estão cheios de gargalos, as estradas são péssimas, ferrovias praticamente inexistem.
Chegar de uma viagem internacional é um inferno no Galeão e em Guarulhos, as grandes portas de entrada, e até mesmo em aeroportos menores, como o de Natal, onde há três (isso mesmo: três) esteiras de bagagem até que a ampliação seja concluída.
uanto à educação: Será que o país tem boas escolas para a maioria e profissionais de ponta para enfrentar os desafios do crescimento e da competitividade em todos os setores? Há dúvidas.
E o país consegue ser a sexta economia mundial com um IDH ainda vexaminoso. Quando você passeia pelo interior do Nordeste, onde as coisas vêm melhorando, é verdade, assusta-se com os ainda extensos bolsões de miséria atolados em dois ou três séculos atrás.
Povoados sem asfalto, um atrás do outro, com crianças barrigudinhas e descalças correndo na poeira, entre mulheres de ar sofrido e pele encarquilhada e homens trôpegos pela cachaça e pelo cansaço de uma vida inteira de trabalho duro, debaixo de sol a pino e em regime de semiescravidão.
Não consta que haja gente e cenários assim no Reino Unido e na França, o próximo país a ser, bem antes do que se previa, ultrapassado pela economia emergente do Brasil.
O que está em pauta não é (só) o ritmo da economia e o complexo equilíbrio entre crescimento mais baixo e inflação debochada, mas principalmente a qualidade do desenvolvimento. Há que se discutir por que, para que e para quem o Brasil assume ares de potência.
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– O Fim do Etanol Combustível nas Bombas dos Postos Brasileiros…
Sensacional, não? Na véspera de Natal, um acordo entre Brasil e EUA acaba com a sobretaxa do álcool.
Bom?
Ótimo para exportadores brasileiros, pois eles poderão vender 10 vezes mais Etanol para os americanos.
E para o mercado interno?
Péssimo. Temos “apenas” a expectativa de mais aumento no preço do álcool combustível, pois o que há por aqui, venderemos para os gringos!
Uma pena…
Extraído da Revista eletrônica Posto Hoje, Ed 26/12/2011
FIM DOS SUBSÍDIOS
O recesso de fim de ano do Congresso americano, a partir de sexta-feira, assegura o fim da política de subsídios ao etanol americano, com data de expiração no próximo dia 31. Sem mais possibilidades de uma renovação da lei pelo voto parlamentar ainda em 2011, perderão a validade a tarifa de importação do etanol brasileiro de U$ 0,54 por galão (equivalente a 3,78 litros), e também o crédito tributário de U$ 0,45 por galão ao etanol misturado à gasolina nos EUA, encerrando uma era de benefícios que perdurou por mais de 30 anos, a um custo atual de cerca de US$ 6 bilhões por ano ao governo americano. Em tese, o Congresso poderá aprovar a qualquer momento no ano que vem uma nova lei de subsídios, mas a maioria das associações de produtores de etanol dos EUA vê muito poucas probabilidades nesta hipótese, em tempos de rigidez fiscal, e acredita que a era de auxílio do governo não retornará pelo menos em curto prazo. O fim da taxação de importação abre o mercado dos EUA para o etanol brasileiro de cana-de-açúcar, uma antiga reivindicação dos produtores brasileiros contra o lobby protecionista americano.
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– Petrobrás Terá que Importar Gasolina em 2012!
Pois é… com pré-sal, etanol, biodiesel, e toda a propaganda sobre as fontes energéticas do Brasil, e a produção, na verdade, não dá conta.
Em 2012, importaremos gasolina! E são 4 motivos para a compra, em: http://is.gd/LumGhB
PETROBRÁS TERÁ QUE IMPORTAR MAIS GASOLINA EM 2012
Há pelo menos quatro justificativas para a necessidade de a petroleira comprar combustível no mercado externo
A Petrobras precisará importar ainda mais gasolina em 2012 do que importou este ano. Há pelo menos quatro justificativas para a necessidade de a petroleira comprar combustível no mercado externo: a insuficiente produção de etanol; as refinarias brasileiras não têm mais como aumentar a produção, atuam no limite; a demanda por gasolina no mercado interno deverá crescer nos próximos 12 meses; e cerca de 3,5 milhões de novos veículos chegarão às ruas do país.
As importações de gasolina neste ano já atingiram patamares que nem a Petrobras esperava quando, ainda em 2010, traçou suas estratégias para o exercício atual. O diretor de Abastecimento, Paulo Roberto Costa, revelou ontem que de janeiro a novembro a estatal do petróleo importou por dia, em média, 45 mil barris. Até o fim do ano, essa média poderá chegara a 47 mil barris de gasolina comprados no exterior diariamente, o que representará 400% de aumento das importações na comparação com 2010. A demanda diária brasileira é de 432 mil barris ao dia
Até 2009 a Petrobras exportava gasolina. Como indicativo de que a situação de dois anos atrás não se repetirá a curto prazo, ainda mais porque a produção de etanol em 2012 tende a não avançar, Costa anunciou que só em dezembro serão adquiridos cerca de 100 mil barris diários no mercado internacional.
Descolamento
Desde o ano passado, de acordo com o diretor de Abastecimento, houve “um descolamento” entre o Produto Interno Bruto (PIB) e o consumo interno de derivados de petróleo. Costa disse que a previsão de crescimento da economia entre 3% e 3,5% em 2011 não se reflete nos gastos com gasolina, que terão aumentado 8% este ano. No ano passado, com 7,5% de expansão do PIB, o consumo foi de 10%.
A procura por óleo diesel também cresceu. A alta foi de 9,3% em comparação ao ano passado, quando a expansão, em relação a 2009, havia sido de 9%. No caso do diesel, a Petrobras tem uma dependência externa até maior do que a da gasolina. De janeiro a novembro deste ano a petroleira precisou importar 176 mil barris diários para atender ao mercado brasileiro (crescimento de 19% em comparação com 2010, quando foram importados 148 mil barris), que consome 862 mil barris.
De acordo com o diretor de Abastecimento, só a partir de 2013, quando está prevista a inauguração da primeira unidade da Refinaria Abreu e Lima, em Pernambuco, a Petrobras terá condições de aumentar a produção de gasolina e de diesel. A produção planejada para a futura refinaria será 75% de diesel e 25% de gasolina. Assim, as refinarias antigas espalhadas pelo Brasil poderão reduzir a produção de diesel e investir na de gasolina.
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– E o Tambaqui pede Socorro!
O Conselho Nacional da Pesca e Aquicultura vai proibir em 2012 a pesca do Tambaqui por 4 anos! Àqueles que gostam de pescar no Pantanal ou Amazônia, uma grande dor!
Motivo?
A quantidade diminuta do peixe!
Há 15 anos, se retirava 12 mil toneladas por ano do peixe. Hoje, reduziu-se para 2,8 mil toneladas.
Não há piracema que agüente…
DISCUTINDO CONTEMPORANEIDADES 