– Educação no Brasil: números assustadores!

Leio com pesar alguns dados do Movimento “Todos pela Educação”. Baseados em números do MEC, descobriu-se que 3,8 milhões de crianças e jovens ainda estão fora das escolas no Brasil.

Quer número pior?

No Maranhão, quando os alunos encerram o Ensino Médio, apenas 4,3% da matéria foi aprendida como deveria (em Matemática). A média Brasil é de apenas 11% de aproveitamento.

Sem dúvida, um número ainda mais impressionante: um país desenvolvido investe quase 9 mil dólares por aluno/ano. No Brasil, o Governo investe apenas 2,4 mil…

Frase de efeito do ex-reitor de Harvard, Derek Bok:

“Se você acha que a educação é cara, experimente a ignorância”

Perfeito.

– Itaquerão, Petrobrás e Falta de Combustíveis

Quem disse que não estamos sentindo ou percebendo as obras da Copa do Mundo à nossa vista?

Na Inglaterra, os consumidores estão à beira do racionamento pelo excessivo consumo e dificuldades de compra pela baixa ofertada proporcionada pelo Irã. Aqui no Brasil (e em São Paulo, em especial), a dificuldade na oferta se deve ao Estádio do Corinthians! Pelo menos, os donos dos Postos de Combustíveis estão percebendo nessa quarta e quinta-feira o “efeito Copa do Mundo”. E os consumidores poderão sentir também, em seus bolsos.

A Petrobrás cortou o bombeio de Gasolina e Diesel às bases das Empresas de Petróleo. A estatal, através de oleodutos, envia combustível para Guarulhos. Lá diversas distribuidoras (Shell/ Esso/ Alesat e a própria BR) recebem o produto e redistribuem aos postos da Região Metropolitana e parte do interior.

Entretanto…

Sem prévio aviso, a Transpetro (que pertence à própria Petrobrás), cortou a distribuição de Petróleo para que fossem retirados dutos que estão atrapalhando as obras do Itaquerão, estádio paulista para a Copa do Mundo 2014. O oleoduto está sendo desviado, e o bombeio só retomará, provavelmente, na próxima segunda-feira.

Economicamente falando: devido essas obras da Copa do Mundo, os postos de combustíveis que estão com os estoques cheios, conseguirão manter o preço nas bombas. Os que não possuem grandes estoques, poderão reajustar o seu preço em até R$ 0,10, que seria a diferença de frete em algumas localidades, já que outras bases (como Paulínia) atenderão esses postos. E aqueles que não são bandeirados, sofrerão para encontrar o produto, já que as distribuidoras privilegiarão as entregas a sua rede bandeirada.

É a Copa 2014. Mesmo àqueles que não gostam de futebol, já pagarão o custo da construção dos estádios, indiretamente.

– Aumento da Gasolina em Breve?

Nossa Gasolina tem o preço altíssimo, se compararmos o preço dela sem os impostos. A Petrobrás, que já ganha muito dinheiro por ser a estatal dominante na distribuição do petróleo, é uma mina de ouro sem fim. Imagine se não fosse uma estatal? Afinal, apesar de tanto dinheiro, suas concorrentes internacionais são mais eficientes e lucrativas.

Agora, a presidente da empresa, Graça Foster, pede ao Ministro das Minas e Energias Edison Lobão um realinhamento significativo de preços. E “realinhamento significativo” é nome bonito e disfarçado de “grande aumento”. Nada de R$ 0,02 ou R$ 0,03, a coisa deve pesar bem mais. Vale a pena ficar atento!

– Dilma e os Maiores Empresários Reunidos

Sou crítico de muitas ações do governo Dilma Rousseff. Mas sou justo nos elogios às coisas corretas. Entre elas, a excepcional reunião marcada entre a Presidente e os principais mandatários do Brasil – Eike Batista, Luiza Trajano, Roberto Setúbal, Lázaro Brandão, entre tantos representantes de empresas líderes.

O motivo da reunião? Pedir a eles “espírito animal” nos investimentos do país, parafraseando o economista britânico Keynes em sua famosa obra sobre a “Teoria do emprego, juros e moeda” (1936).

Ponto para a Dona Dilma.

– Brasil exporta Carne de Jegue para a China

Parece brincadeira, mas é um grande impulso à pecuária potiguara: chineses querem 300 mil jegues / ano para abate, já que a carne do “bichim” é muito apreciada por lá!

Não conheço ninguém que comeu carne de jegue. E você?

Extraído de: http://www.istoe.com.br/assuntos/semana/detalhe/195114_O+JEGUE+E+NOSSO+

O JEGUE É NOSSO

A China quer ter a maior economia do mundo, o maior mercado consumidor, as maiores fábricas e a maior população. Agora quer ter também os nossos jegues: 300 mil por ano para abatê-los na produção de carne e derivados. Isso é o que diz um protocolo de intenções firmado entre a Secretaria de Agricultura do Rio Grande do Norte e a empresa Shan Dong Dong E.E. Jiao Co. A proposta gerou uma campanha pró-jegue nas redes sociais pedindo o fim das negociações.  

– Dom Pedro I como você nunca viu!

Herói ou Irresponsável? Santo ou Pecador?

Das orgias aos atos libertários, uma nova faceta do imperador brasileiro Dom Pedro I faz sucesso no romance “O Império é Você”, escrito pelo espanhol Javier Moro e que virou best-seller mundial, embora esteja passando desapercebido no Brasil…

Leia alguns dados interessantes, extraídos de: http://is.gd/UFElWr

O MUNDO DESCOBRE DOM PEDRO I

Por Luís Antonio Giron

O primeiro monarca brasileiro inspira um best-seller e ganha fama mundial no romance “O império é você”

Uma nação se faz de heróis e vilões, fundadores e traidores. Dom Pedro I (1798-1834) encarna tudo isso ao mesmo tempo. Tanto historiadores como contadores de histórias brasileiros se encantam há gerações com suas façanhas, incoerências e deslizes. Agora um estrangeiro entrou na festa. O romance O império é você (Planeta, 494 páginas, R$ 49,90), do espanhol Javier Moro, conta mais uma vez a saga do imperador. Desta vez, para o mundo. A obra virou best-seller na Espanha desde que foi lançada, em novembro. Vendeu 400 mil exemplares em duas semanas, ganhou o Prêmio Planeta, um dos maiores de língua espanhola, e está sendo traduzida para 17 idiomas. O livro sai no Brasil numa edição de 50 mil exemplares. “Quis mostrar a humanidade de Pedro”, diz Moro. “Ele é romântico, comovente e revoltante.” Segundo o jornalista Laurentino Gomes, autor do livro 1822, um dos sucessos de 2010, Dom Pedro se presta à narrativa romanesca. “É uma figura multiuso. A história dele dá a impressão de se contar sozinha”, diz.

Dom Pedro de Orleans e Bragança foi um homem público contraditório. Declarou a independência do Brasil em 1822 para, em seguida, partir rumo à Europa para lutar e instaurar a monarquia constitucional em Portugal. Foi liberal e romântico quando príncipe, mas, como imperador do Brasil, rasgou a Constituição que ajudou a formular. Anos depois, foi coroado Dom Pedro IV, o primeiro monarca constitucional português. Morreu tal qual um poeta, de tuberculose, no Palácio de Queluz, no quarto Dom Quixote – decorado com afrescos que representam o personagem de Cervantes. Nesse cômodo, ele fora concebido e nascera. A vida privada de Dom Pedro foi tempestuosa. Casou-se com a princesa austríaca Leopoldina, com quem teve quatro filhos e a quem atribuiu funções executivas. Manteve também no palácio várias amantes, a mais célebre Domitila, a quem conferiu o título de Marquesa de Santos. Reconheceu mais de 50 filhos. Era carinhoso com as mulheres, mas agrediu Leopoldina, causando-lhe um aborto e a morte, em 1826, aos 29 anos. Tido como sensível, compunha missas e hinos, embora agisse com crueldade ao ser contrariado. O fato de sofrer de epilepsia pode explicar as mudanças de humor. Seus hábitos de higiene incluíam defecar em público, durante paradas militares, enquanto os soldados se mantinham em continência.

A interpretação de sua imagem e reputação acompanha as turbulências da história do Brasil. Cada período tratou Dom Pedro a seu modo e segundo suas necessidades (leia o quadro abaixo). Depois de ser sido ignorado durante o segundo reinado (1840-1889), de seu filho, Dom Pedro II, o primeiro imperador tornou-se o saco de pancadas dos ideólogos republicanos. “Para a construção simbólica da República, Dom Pedro I funcionava como o maior vilão monárquico”, diz Laurentino Gomes. “Os romancistas embarcaram na onda, e até hoje a gente assiste a resquícios da estigmatização do personagem.”

Nos anos 1970, ápice do regime militar, o imperador foi promovido a soldado exemplar. Para comemorar o Sesquicentenário da Independência do Brasil, o presidente militar Emílio Garrastazu Médici adotou o imperador como santo de caserna. O ator Tarcísio Meira incorporou o Dom Pedro galante, que dava o Grito do Ipiranga montado num alazão – e não, como informam os historiadores, abotoando as calças, surpreendido por emissários quando se aliviava no Riacho Ipiranga. Com a democracia plena, a partir de 1989, ele voltou a ser alvo de sarcasmo, tanto da parte dos intelectuais marxistas como dos romancistas, dramaturgos e cineastas. Surgiu um Dom Pedro escrachado, luxurioso, que encarnava a desordem econômica e institucional que o país viveu na virada dos anos 1980 para os 1990.

“Só neste século ele passou a ser compreendido como ser humano e precursor do liberalismo”, diz Iza Salles, autora do romance O coração do rei, de 2008. A historiadora Mary Del Priore afirma que o público exige informações reais em vez de mitos. “Dom Pedro I sofreu uma derrota simbólica, foi um monarca à deriva e não fundou o Brasil sozinho”, diz Mary. Ela publicará no fim de abril o livro Carne e sangue (Rocco), com documentos inéditos sobre o triângulo Pedro-Leopoldina-Domitila. “Não podemos é continuar a acreditar em panteões de mitos, que não passam de construções da elite de um período histórico.”
Mitos são espelhos no qual uma nação se mira e se reconhece. Dom Pedro começa a ficar visível também para o mundo todo com o romance O império é você. Houve tentativas anteriores de internacionalizá-lo. Em 1941, o filme argentino Embrujo (Enfeitiçado)mostrava os casos amorosos do soberano brasileiro. No filme, o músico cubano Bola de Nieve (morto em 1971) fazia papel de escravo. Só agora, com o best-seller, o personagem ganhou o grande público. “Talvez os brasileiros estejam próximos demais do personagem para lhe dar a devida dimensão – e tenham perdido tempo retratando-o como pícaro”, diz Javier Moro, de 56 anos, antropólogo de formação e autor de outros sucessos, como Paixão Índia, 2006, eO sari vermelho, de 2009. Ele teve a ideia do livro nas viagens que fez à Amazônia nos anos 1990, para escrever um roteiro para o cineasta Ridley Scott sobre o Brasil. O filme não foi adiante, mas ficou a paixão pelo país e por seu fundador. “Dom Pedro é único porque foi fundamental no velho e no novo mundo”, afirma. “É o responsável por o Brasil ser hoje uma nação unida e poderosa e serviu de exemplo a outras monarquias europeias, pelos avanços liberais que fez em Portugal.”

Moro levou três anos pesquisando no Brasil e em Portugal para finalizar seu livro. Concluiu que Dom Pedro é um personagem incômodo tanto para os portugueses como para os brasileiros. “Os portugueses o odeiam porque jogou fora a colônia mais importante do império. Os brasileiros não o perdoam por tê-los abandonado”, diz. Mesmo com uma pesquisa extensa, ele tem desagradado a alguns estudiosos pelas liberdades que tomou no trato com a figura histórica famosa. “Só criei alguns diálogos e cenas”, diz. “Mas todos os personagens são reais.” Moro se fascinou tanto pelo exotismo do cenário que, no romance, o jovem Pedro se junta a escravos para tocar maraca – chocalho de origem maia – e foge para morar num barraco no morro com a bailarina francesa Noémie. É um pequeno delírio que dá ao capítulo um tom de enredo de escola de samba. O imperador se casa com Noémie numa cerimônia de candomblé à beira-mar, organizada pelo amigo Chalaça. “São episódios absurdos”, diz Iza Salles. “Dom Pedro vivia numa sociedade católica. Jamais se submeteria a um ritual afro.”

Passagens como essa podem provocar risadas. Além disso, a tradução prejudica a leitura, com espanholismos e imprecisões, como grafar o Largo do Rocio com “Rócio” ou chamar de “San Carlos” o teatro São Carlos de Lisboa.

Nesta semana, Moro chega ao Brasil para uma turnê, que começa em São Paulo. “Vou enfurecer muita gente, mas quero dialogar”, afirma. Mesmo com suas invencionices, ele apresenta uma versão empolgante de Dom Pedro. O fundador da breve (e um tanto absurda) monarquia escravocrata brasileira ressurge como um herói trágico, capaz de pecados hediondos e gestos de martírio. “Dom Pedro é uma mistura de Don Juan e Dom Quixote”, diz Moro. “Ele foi escravo do sexo, mas isso não não fez dele menos idealista. Nasceu e morreu sob a imagem do Cavaleiro da Triste Figura.”

Henrique José da Silva, Carlota Joaquina, Thierry Frères, diulgação, Mansell/Mansell/Time & Life Pictures/Getty Images e divulgação)

VERSÕES
O rosto de Dom Pedro I do Brasil e IV de Portugal em vários retratos. 1. Em 1825, no auge da popularidade. 2. Dom Pedro menino, pintado por Carlota Joaquina. 3. O jovem Dom Pedro, em gravura de 1834. 4. Coroado imperador do Brasil, em 18
(Foto: Henrique José da Silva, Carlota Joaquina, Thierry Frères, diulgação, Mansell/Mansell/Time & Life Pictures/Getty Images e divulgação)

divulgação)

– Príncipe Harry no Brasil

Toda vez que vejo a imagem do príncipe Harry, confesso que não consigo o levar a sério. Talvez pelas notícias das farras da adolescência, das bebedeiras e do episódio da roupa de Nazismo, fico com o pé atrás.

Tudo bem, amadureceu, está ciente da importância do seu cargo, mas… leva tempo para mudar de opinião.

Ontem, ele foi visitar uma favela pacificada. E não é que traficantes trocaram tiros com a Polícia horas antes? Isso é pacificação pra valer?

Aliás: todo estrangeiro parece ter como programa oficial visitar favela. Parece orgulho da nação! Não seria melhor tirar os favelados de lá e dar condições dignas àquelas pessoas?

– O Erro de Cálculo do Rio São Francisco: apenas 4 bi de diferença…

E o custo da Transposição do Rio São Francisco?

Em 2008, quando Lula bateu o martelo para a execução da obra, o custo era de R$ 4,6 bilhões. Agora, em 2012, apuraram que o número real estava, digamos, “um pouco errado”. O valor da obra custará R$ 8,18 bilhões!

Se fazem isso com uma única obra, imaginem o número real dos gastos com a Copa do Mundo!

– A Crise em Cadeia pela Greve dos Petroleiros: Entendendo a falta de Combustíveis!

Desde segunda-feira, os postos de combustíveis da capital paulista sofrem com a não-entrega dos seus pedidos. Aos poucos, os estoques foram baixando e o combustível acabando. Tudo por causa da Marginal Tietê: os petroleiros querem trafegar durante o horário do rodízio de caminhões imposto pela Prefeitura Municipal.

Dono de Posto detesta receber combustível a noite: o horário é mais difícil para fazer os testes da qualidade; há perigo de assalto; além, claro, da precaução de golpes (combustível adulterado ou roubado). Porém, o que impede os petroleiros de trafegarem nos horários fora do rodízio?

Acontece que cidades como Jundiaí, Várzea Paulista, Itupeva e algumas outras, também recebem combustíveis das bases de São Paulo, além de Paulínia. Como SP parou, aumentou o fluxo de Paulínia (que é mais caro, com a mesma qualidade). E com esse aumento, começaram os atrasos na entrega de combustíveis para cidades do Interior.

Cúmulo da Greve: para o Aeroporto de Congonhas (SP) não parar, um comboio de combustível saiu de Paulínia para entregar produtos, com forte esquema de segurança e batedores formados por PMs. Parecia clima de guerra!

O problema é que, com a falta de produto na Capital, os poucos postos que tinham estoques começaram a abusar do preço (notória a prisão de um gerente de posto + frentistas cujo preço da gasolina estava a R$ 4,50).

Um cliente fiel, que vê o seu posto de confiança abusando do preço, certamente deixará de abastecer lá quando a situação normalizar. É a ganância de alguns…

Em particular, aqui no Auto Posto Harmonia (Bairro Medeiros – Jundiaí/SP), por conta do estoque e de compra de produtos com antecipação, não tivemos problemas de falta do produto (embora as entregas tenham atrasado e uma ou outra cia. tenha cancelado pedidos). Mantivemos o preço nas bombas em respeito aos clientes (embora, pagamos 0,05 a mais no Diesel e 0,06 na Gasolina pelos motivos citados acima), e, felizmente, vemos os clientes satisfeitos e abastecidos. A diferença de preço é o custo necessário pela fidelização do freguês e pelo ganho de confiabilidade da nossa clientela, o que nos deixa felizes!

Mas vale a atenção: notícias de Paulínia indicam que houve “solidariedade” dos transportadores de lá, que somada à demora no carregamento, pode atrasar ainda mais as entregas.

Desde ontem a Justiça intimou a volta ao trabalho dos petroleiros. Mas até agora, 07/03/2012, 19:00h, somente serviços essenciais receberam combustíveis. Os consumidores esperarão um pouco mais… Atenção: além da demora logística, algo relevante: a quantidade mínima que cada posto receberá para encher seus tanques. Até os estoques estarem regularizados, a coisa demorará!

– A Crise dos Combustíveis: não deixe o tanque do seu carro vazio!

Ontem, segunda-feira, os petroleiros resolveram parar suas atividades em protesto à restrição da circulação de caminhões na Marginal Tietê. Os primeiros afetados, segundo a imprensa, foram postos da Ipiranga, cuja distribuidora parou. Nesta terça-feira, a Cosan (Shell + Esso) diz que não entregará combustíveis, já que “teme pela segurança dos seus motoristas nesse momento delicado”.

Se os motivos são justos ou não, o certo é que em alguns postos de combustíveis já falta gasolina.

Em São Paulo, o número de postos com dificuldades na venda é maior; aqui em Jundiaí, os postos começaram a sentir o efeito hoje.

Quanto ao etanol, a situação está estabilizada, sem falta do produto (já que as bases afetadas não distribuem álcool hidratado). Também postos que recebem Gasolina das refinarias de Paulínia ainda tem produto, já que os petroleiros de lá não adentram à Capital.

Extraído de: http://is.gd/a5sijW

ATO PODE PARAR POSTOS DE COMBUSTÍVEL DE SP AMANHÃ, DIZ SICOPETRO

por Marina Gama

Os postos de gasolina da capital paulista e da Grande São Paulo não terão mais combustível na terça-feira (6) caso a paralisação dos distribuidores continue, segundo o Sincopetro (Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo do Estado de São Paulo).

“Normalmente temos uma grande venda na sexta e no sábado e nossos estoques são para aguentar até segunda ou terça, no máximo. Se não recebermos o produto, com certeza teremos problemas”, disse.

Caminhoneiros participam desde a madrugada de hoje de uma paralisação em protesto contra o início da fiscalização de caminhões na marginal Tietê. A medida foi implantada em dezembro do ano passado, mas teve caráter educativo até hoje, quando a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) começa a autuar os infratores.

O Sindicam (Sindicato dos Transportadores Autônomos de Bens do Estado de São Paulo) informou que seis empresas de distribuição de combustível param. Isso representa 100% das companhias paradas, segundo o presidente do sindicato, Norival Almeida Silva.

A Sincopetro informou que os postos de toda a Grande São Paulo estão sendo afetados –cerca de 2.000–, já que os caminhões distribuidores precisam usar a marginal Tietê para chegar em boa parte das cidades.

“Se não tivermos produto para vender os postos irão parar”, afirmou Golveia. O presidente do Sincopetro disse ainda que não há alternativa para regularizar o fornecimento caso os caminhoneiros continuem com o protesto.

CAMINHÕES

Os caminhões que forem flagrados trafegando na marginal Tietê, em São Paulo, entre as 5h e as 9h e entre as 17h e as 22h, de segunda a sexta-feira, serão multados a partir desta segunda. A medida entrou em vigor em dezembro, mas teve caráter apenas educativo até hoje. Aos sábados, a restrição ocorrerá das 10h às 14h.

Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), a medida visa reduzir as ocorrências envolvendo caminhões que interferem no tráfego da região nos horários de pico. A fiscalização será feita por agentes de trânsito e por radares fixos. A multa é de R$ 85,13 e acarretará acréscimo de quatro pontos na habilitação.

A proibição terá exceções (como aos VUCs, veículos com até 6,3 metros, e obras de emergência), mediante cadastro prévio, além do acesso ao Ceagesp.

Com 23,5 km, a marginal Tietê é a via mais movimentada da capital paulista. Tem 1,2 milhão de viagens por dia, feitas por 350 mil veículos –75 mil deles caminhões.

– Submarinos e Aviões comprados por pura Corrupção?

Vejam só tal mensagem entre a Stratfor (agência de inteligência privada americana, chamada de “sombra da CIA”), e o Governo dos EUA, sobre a compra de aviões e submarinos por parte do Governo do Brasil, no final do mandato do presidente Lula:

“A compra de submarinos é tão sem sentido que só pode ter a ver com propina. Lula provavelmente está cuidando do seu plano de aposentadoria. E veja só: a compra acontece ‘curiosamente’ no fim de seu mandato. O mesmo vale para os jatos”.

Quem divulgou? Só podiam ser eles… : os caras do WikiLeaks!

Possibilidade concreta ou pura ilusão?

– Custo Brasil + Impostos

A Revista Veja dessa semana traz alguns exemplos da absurda carga fiscal a que somos submetidos. Compare esses preços:

IPhone: BR 1650.00 dólares – EUA 815.00 dólares

Playstation 3: BR 1.400,00 reais – EUA 491,00 reais

Tênis Asics Kinsei 4: BR 800,00 reais – EUA 350,00 reais

Claro que isso é uma amostra. Mas o que dizer sobre o salário médio de um trabalhador nos EUA e no Brasil? É claro que o custo a nós aumenta ainda mais!

– O Chute no Traseiro Pedido pela FIFA

E o Jérôme Valcke, secretário-geral da FIFA? Sugeriu um “Chute do Traseiro do Brasil”, para o país se mexer em relação as obras das Copas.

Tudo bem, Valcke não é uma pessoa considerada “de moral imaculada”. Mas tem razão…

A preocupação de uns são os estádios. Mas e os aeroportos, as rodovias, os hotéis, os hospitais? E outras tantas coisas?

Que mico essa Copa do Mundo. A cada dia tenho mais certeza que os interesses escusos suplantaram a noção do ridículo.

Evidentemente, autoridades e picaretas só querem faturar com a Copa do Mundo. O atraso é bom para muitos, pois aí há a possibilidade de contratar as obras emergenciais, sempre sem licitação!

– FIFA consegue passar por cima da Constituição Brasileira

Pois é… e a Fifa está conseguindo, aos poucos, impor sua vontade inclusive sobre pontos constitucionais da legislação brasileira!

Nos vendemos de verdade a eles, não? Inclusive nosso respeito! Doce ilusão de uma Copa do Mundo… A Lei Geral da Copa, que está sendo aprovada em Brasília, é uma das grandes vergonhas do nosso país dos últimos tempos! Jogamos fora nossa própria soberania.

– Incêndio no Gelo

No último sábado, um grande incêndio aconteceu na base brasileira na Antártica. Cerca de 40% das pesquisas científicas foram perdidas, além de 70% das construções. Mas isso é o de menos: o grande valor irrecuperável é a vida dos 2 militares mortos por lá. Isso, realmente não há o que fazer…

– Ônibus Intermunicipal: Um Cartel Rodoviário?

Há quanto tempo somente a Viação Cometa faz a linha rodoviária Jundiaí – São Paulo, sem concorrência? Ela é permissionária exclusiva desta e de várias linhas.

Mas não é a única a gozar desse privilégio. A Revista Época desta semana  (27/02/2012, pg 38-40, por Leopoldo Mateus) traz uma matéria interessante sobre o preço alto das viagens de ônibus no Brasil, custando quase o dobro do que o mesmo percurso se comparado nos EUA. Abaixo:

VÁ DE ÔNIBUS E PAGUE CARO

As viagens no Brasil custam muito na comparação com o exterior – e a agência reguladora descumpre ordem de fazer licitações para linhas interestaduais

O passageiro que quiser ir de ônibus do Rio de Janeiro para São Paulo, ou vice-versa, e chegar à Rodoviária Novo Rio ou à do Tietê, em São Paulo, pode optar entre os serviços de quatro empresas: Expresso do Sul, Expresso Brasileiro, Autoviação 1001 e Itapemirim. Em tese, essa concorrência deveria resultar em variações de preço para o consumidor. Mas não é isso que ocorre. Os preços cobrados para uma passagem num ônibus convencional são os mesmos em todas as empresas – e todas seguem o teto fixado para a tarifa pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o órgão criado em 2001 para regular e fiscalizar o setor de transportes. A prática de preços idênticos em todas as empresas também acontece em outras linhas de ônibus interestaduais lucrativas do país, como São Paulo-Belo Horizonte ou Rio de Janeiro-Belo Horizonte. Na comparação com os Estados Unidos, um país de dimensões continentais semelhantes às do Brasil, o passageiro paga aqui até 150% a mais por quilômetro(leia a tabela abaixo).

As principais linhas interestaduais de ônibus no Brasil são divididas por grandes empresas, como a Itapemirim (faturamento de R$ 680 milhões em 2010) e o Grupo JCA, que reúne a Autoviação 1001, a Expresso do Sul, a Viação Cometa e a Autoviação Catarinense (faturamento de R$ 1,2 bilhão, em 2011). Das empresas procuradas por ÉPOCA, apenas a Itapemirim comentou a coincidência de preços. A empresa disse que, na alta temporada, cobra as tarifas mais altas permitidas, mas já fez várias promoções em períodos de baixa. No entanto, se um passageiro tenta comprar hoje uma passagem para junho (um mês de baixa temporada), o preço é exatamente o mesmo. Será que existe no mercado brasileiro de viagens interestaduais de ônibus um cartel, a prática de as empresas dividirem o mercado entre si de modo a limitar a concorrência e definir os preços? Para o professor Bruno Lewicki, coordenador do curso de Direito do IBMEC-Rio, os preços uniformes em todas as empresas são um forte indício de que sim. “Na extensão que foi verificada, esse paralelismo merece uma atenção maior das autoridades de defesa da concorrência. Justifica uma investigação”, diz Lewicki.

Na ANTT, existe uma Gerência de Defesa do Usuário e da Concorrência para fiscalizar as empresas e inibir os comportamentos oligopolistas. Mas, 11 anos depois de sua criação, é a própria ANTT que parece necessitar de uma fiscalização. Desde 2008, a agência descumpriu uma ordem do Supremo Tribunal Federal (STF), inúmeras recomendações do Ministério Público Federal (MPF) e várias decisões do Tribunal de Contas da União (TCU) para fazer algo que poderia abrir o mercado das viagens de ônibus para mais concorrência: lançar o edital de licitação das linhas interestaduais. 98,5% das concessões das linhas interestaduais nunca foram licitadas. Várias são da década de 1950. Três empresas que fazem a linha Rio-São Paulo têm as mesmas concessões desde 1951, sem nunca ter participado de um processo licitatório. A linha Belo Horizonte-Rio de Janeiro está com a Viação Cometa e a Útil desde 1956.

Em 1998, o então presidente Fernando Henrique Cardoso baixou um decreto com o objetivo de dar fim a essas licenças infinitas. O decreto determinou que as concessões teriam um prazo improrrogável de 15 anos, contados a partir de 1993, e que as licitações teriam obrigatoriamente de ser realizadas em 2008. Antes mesmo de o prazo expirar, o então presidente do STF, Gilmar Mendes, numa decisão de setembro de 2008, deixou claro: “Se a União e a ANTT não adotarem as providências necessárias para a abertura do procedimento licitatório até a data de 6 de outubro, ocorrerá, de fato, lesão à ordem pública”. Apesar disso, a ANTT vem protelando as licitações, não atende às exigências dos órgãos fiscalizadores e lança cronogramas com prazos para os editais, nunca cumpridos.

Num primeiro momento, a desculpa para tal procrastinação era a necessidade de um levantamento minucioso do mercado. Em novembro de 2009, a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) foi contratada e realizou uma enorme pesquisa encerrada em abril de 2010. Naquele mesmo ano, a ANTT enviou ao MPF um programa em que garantia que os editais de licitação sairiam até novembro de 2010. Não saíram. Por pressão do MPF, a ANTT lançou outro cronograma, no qual se comprometia a publicá-los até julho de 2011. Nada aconteceu. Uma nova promessa para janeiro de 2012. Idem. Agora, a ANTT diz que lançará a concorrência em abril. “Depois de tantas promessas descumpridas, só vamos acreditar depois dos editais lançados. Para o MP o tempo está esgotado”, diz o procurador da República Thiago Lacerda, do Grupo de Transportes do MPF.

Esse ceticismo tem uma razão: a ANTT vem recorrendo a artifícios para prorrogar as concessões das empresas, sem fazer as licitações. Desde 2008, elas operam via Autorizações Especiais. É uma forma de dar continuidade ao transporte, enquanto as licitações não são feitas. Para os órgãos fiscalizadores, as autorizações e suas renovações consecutivas apenas denunciam o desinteresse da ANTT em abrir o mercado. Em 2009, um acórdão do TCU proibiu a ANTT de prorrogar as autorizações para além de dezembro de 2011. No ano passado, porém, a ANTT autorizou seis empresas a operar suas linhas sem licitação até dezembro de 2012. Num caso específico, foi concedido à empresa Planalto Transporte o direito de explorar uma linha entre Santa Maria, no Rio Grande do Sul, e Palmas, no Tocantins, até dezembro de 2013.

O homem com a atribuição de promover as licitações, Bernardo Figueiredo, diretor-geral da ANTT desde 2008, está à espera apenas de uma chancela do Senado para ser reconduzido a mais um mandato à frente da agência. Até agora, o único obstáculo à recondução de Figueiredo é o senador Roberto Requião (PMDB-PR). Ele acusa Figueiredo de envolvimento numa tentativa de superfaturamento de R$ 320 milhões numa obra da América Latina Logística (ALL), empresa que detém 40% da malha ferroviária nacional. Figueiredo passou pela sabatina da Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado – e a votação deve acontecer em plenário nesta semana. Se Figueiredo for reconduzido pelos senadores (e ao que tudo indica isso ocorrerá), ele terá mais dois anos para entregar o que até agora não foi capaz de fazer.

– Lixo Espacial caindo no Brasil!

Já imaginaram um pedaço de foguete de 30 Kg caindo do espaço na sua cabeça?

Aconteceu no interior do Maranhão nessa semana algo parecido!

Um objeto caiu do céu em um buritizal. Mas e se caísse sobre alguém?

Extraído de: http://is.gd/leGHqD

AERONÁUTICA RECOLHE OBJETO QUE CAIU DO CÉU

Militares da Aeronáutica recolheram, na noite desta sexta-feira (24), o objeto que caiu do céu na manhã da última quarta-feira (22), em Anapurus (MA), a 275 km de São Luis. A bola metálica –de aproximadamente 30 quilos e 1 metro de diâmetro– caiu no povoado Riacho dos Poços, a 15 km do centro do município. A peça estava guardada no quartel da Polícia Militar no município de Chapadinha, a 30 km de Anapurus.

Segundo a análise inicial feita pelos técnicos da Aeronáutica não há risco haver radioatividade no objeto, que deve ser uma peça do foguete francês Ariane 4. A confirmação só virá após uma análise mais detalhada.

Segundo a assessoria de comunicação da Aeronáutica, o objeto foi recolhido por militares do Centro de Lançamento de Alcântara, localizada a oeste de São Luís, para onde a peça foi levada e será analisada. “O objetivo da investigação que faremos é saber de onde ela veio e de que se trata o objeto. Sobre o risco de radioatividade, é zero”, informou a Aeronáutica ao UOL, na manhã deste sábado (25).

Ainda segundo a Aeronáutica, o material será analisado no próprio centro, em Alcântara, mas, caso seja necessário, poderá ser enviado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, em São José dos Campos (SP).

De acordo com policiais militares da 4ª Companhia Independente de Chapadinha, a bola metálica foi recolhida do povoado onde caiu pelos policiais na tarde da quinta (23). A medida foi tomada por conta da repercussão do caso e do temor de haver radioatividade.

Segundo o sargento Cardeal, cinco técnicos da Aeronáutica realizaram os testes ainda no quartel da polícia e descartaram a possibilidade de radioatividade e de contaminação de quem teve contato com a bola metálica. “Eles pediram para informar à população que não fique com medo, pois não há riscos”, disse.

Apesar do temor dos moradores da região com possíveis novos acontecimentos, cientistas afirmam que não há nenhum motivo para pânico, pois novos objetos não devem cair na região. “No momento não há previsão de reentrada de nenhum objeto em órbita. Esses eventos não são previsíveis com longa antecedência. Mesmo quando se sabe que o objeto vai cair, o máximo que se consegue prever é uma faixa de latitude onde o ele pode cair. As pessoas não devem ficar preocupadas com esse tipo de incidente”, afirmou o astrofísico da Universidade Federal de São Carlos (Ufscar), Gustavo Rojas, que está acompanhando o caso de perto.

Rojas afirmou aos mais assustados que não há registros de mortes por conta de queda de lixo espacial, e que a possibilidade de uma pessoa ser atingida por uma peça do espaço “é muito menor que a de sofrer qualquer outro tipo de acidente cotidiano.” “O medo é infundado. Estima-se que a chance de isso acontecer seja de 1 em 1 trilhão, enquanto por exemplo a de ser atingido por um raio é de 1 em 1 milhão. Em 50 anos de exploração espacial mais de 5.000 toneladas de lixo espacial voltaram ao solo, sem nenhum relato de vítimas”, assegurou.

Foguete francês

Nesta sexta-feira, o cientista já havia informado ao UOL que o objeto que caiu no Maranhão deve ser um pedaço do foguete francês Ariane 4. A reentrada em órbita de objetos já era prevista pela entidade americana Center For Orbital and Reentry Debris Studies. Segundo o site do órgão, a previsão era de que um objeto do foguete caísse na Terra às 7h22 do dia 22, com a diferença de três horas a mais ou a menos –ou seja, pouco mais de uma hora antes do relato dos moradores. O mapa dos cientistas aponta o Estado do Maranhão como um dos locais por onde o resto do foguete poderia cair.

Segundo testemunhas, com a queda, o objeto atingiu um buritizeiro e um cajueiro, que tiveram galhos arrancados. Os moradores do povoado afirmaram que foram quatro “estrondos” causados com a queda da bola espacial, que abriu um buraco de cerca de um metro no chão próximo a casa de José Valdir Mendes, 46, proprietário do sítio onde a esfera caiu.

Segundo Gustavo Rojas, apenas uma análise pode determinar o que é a peça que caiu no Maranhão. Porém, como um objeto similar do foguete Ariane 4 já caiu em Uganda, em 2002, é provável que as investigações confirmem a origem da peça. “Uma identificação definitiva só pode ser feita após a análise do objeto. Contudo, é muito provável que seja o reservatório de Hélio do terceiro estágio de um foguete Ariane 4, lançado em 1997”, explicou.

Relatos

Por conta do alvoroço causado pelo objeto, a Polícia Militar esteve no local, na tarde de quinta, em busca do objeto. Segundo os moradores, muitas pessoas ficaram com medo de ocorrer outra queda de lixo espacial.

“O barulho foi tão grande que os moradores do povoado acharam que era um avião que tinha caído”, afirmou Zacarias Santos, que reside em Chapadinha e foi ver de perto a bola metálica.

Apesar de a queda da esfera ter ocorrido na zona rural, onde existem poucas casas, os moradores das cidades próximas a Anapurus, como Chapadinha (a 29 km) e Mata Roma (a 7 km) estão assustados. O objeto atraiu centenas de pessoas que foram até o povoado Riacho dos Poços ver de perto o objeto que caiu do céu. “Estamos todos assustados porque imagina se isso cai em cima de uma casa. A força da gravidade com o peso pode causar um acidente fatal”, disse Santos.

Segundo moradores que mexeram na esfera, o objeto é oco e possui fragmentos soltos dentro do globo. O objeto tem cerca de 1 metro de diâmetro, pesa cerca de 30k e tem em uma das partes uma espécie de válvula.

– Gasolina custa 10% do Bolso de um Americano. E do seu?

Os EUA estão preocupados com o alto custo da Gasolina no dia-a-dia do americano. Afinal, o combustível está subindo, os iranianos deixarão de vender petróleo para o hemisfério norte e nada se faz para economizar combustível por lá.

Há 10 anos, o gasto com gasolina correspondia a 5% do salário de um cidadão por lá. Hoje, mais que dobrou (10,5%)!

E aqui no Brasil?

Claro que a conta é subjetiva, depende da renda e dos costumes do trabalhador. Mas… já parou para colocar na conta do lápis quanto você gasta por mês (percentualmente), em relação ao seu salário?

– Brasil e Imigrantes: o país da Receptividade!

Em tempos de Globalização, essa pesquisa realizada mundialmente pela consultoria Heidrick & Struggles, sobre a relação dos povos e seus imigrantes, é curiosa e importantíssima.

Reproduzida pela Revista Época, Ed 20/02/2012, pg 24 (por Luciana Vicária), mostrou que:

– 45% das pessoas no mundo dizem que a imigração é algo ruim para suas nações; no Brasil, apenas 11% pensam assim.

– 39% do resto do mundo dizem que seu país fica mais interessante com pessoas de outra cultura; no Brasil, o índice sobe para 49%.

– 28% acreditam no exterior que a economia de sua pátria melhorará com os estrangeiros; aqui, o otimismo é de 47%.

Além disso, em termos de receptividade, a Índia é o país mais acolhedor/ assistencialista (o Brasil está em 6º nesse critério). Os menos receptivos são belgas (1), sulafricanos (2), russos (3), ingleses (4), turcos (5), americanos (6) e italianos (7).

E você, o que pensa sobre imigrantes em seu país? Deixe seu comentário:

– Carnaval Enfadonho!

Assisti a um pedaço do desfile das Escolas de Samba de SP durante a madrugada, quando já estava em plena atividade. Cara, que negócio cansativo!

Tudo bem, não sou carnavalesco. E respeito todos os que curtem a festa! Mas não tenho paciência de ver escola de samba cantando quase uma hora a mesma canção… Os jornalistas se viram para não ficar sem assunto!

Fico imaginando um caipira como eu na arquibancada do Sambódromo…

E a livre expressão poética da Hungria + Roberto Justus e o Menino Rei? Com todo respeito, mas a Escola de Samba (nem sei o nome da agremiação por ser ignorante no assunto) homenageou gratuitamente uma personalidade? E virou o “samba do crioulo doido!”

Na época de mercantilização da sociedade, se a homenagem fosse encomendada, não duvidaria…

Boa sorte e boas festas pra quem gosta!

– Carnaval é Feriado?

Quem decretou feriado no Carnaval?

Carnaval, por incrível que possa parecer, é dia útil de trabalho. Conceder folga ou não depende do patrão.

E aí? Vai peitar os foliões?

Não dá… é Custo-Brasil!

– O Sincero Romário

“Espero que na minha próxima vinda a Brasília tenha alguma porra pra fazer”

Romário, deputado federal, desabafando sobre seu trabalho no Congresso Nacional.

– Salário de PM X Salário de Deputado

Estamos vendo a triste realidade da PM na Bahia. Imaginaram um país com a Polícia em Greve?

Anarquia total…

Muitas pessoas estão criticando o fato de policial entrar em greve. Mas, cá entre nós, reflita o seguinte cenário:

Um Policial Militar, que trabalha de sol a sol (às vezes, noite a noite), trocando tiros com bandidos, mal equipado, com receio de represálias à família, aguentando vagabundo e problemas diversos, ganha perto de R$ 2.000,00.

Já um Deputado Federal, que trabalha 3 dias da semana, goza de vários períodos de férias, aposentadoria especial e outras coisas, ganha:

·          Salário Mensal: R$ 16.512,09 (2010). {Para 2011, R$ 26.700,00}.

·          13º,+ 14º e 15º Salários;

·          Auxílio Moradia: R$ 3.000,00;

·          Cota Telefônica: R$ 4.000,00;

·          Passagens: R$ 9.000,00;

·          Assinaturas Mensais de Revistas: R$ 1.000,00;

·          Assistência Médica: R$ 8.000,00;

·          Verba Indenizatória: R$ 15.000,00;

·          Verba de Gabinete: R$ 60.000,00. 

Qual custo benefício vale mais ao nosso país?

São esses senhores engravatados que discutem e regulam aumentos (nas esferas estaduais ou federal) para aqueles que verdadeiramente trabalham?

Falamos sobre PMs. E se fosse para professor, médico público…

Está tudo errado. O político, que deveria ser servidor do povo, é quem desfalca o bolso do contribuinte. E o coitado do Policial, na situação que se encontra, ainda é alvo de críticas…

– A Ilusão dos Donos de Carros a Álcool Brasileiros

Terra de Oportunidades? Cinturão da Economia Verde? Fonte Inesgotável de Bioenergia e de Combustíveis Alternativos?

Tudo isso é verdade quando referido ao nosso país em relação à produção de Combustíveis ecologicamente corretos, e, em especial, a do Álcool Etílico Hidratado (etanol). Mas uma outra verdade não dita: não conseguiremos atender nem o Consumo Interno de Etanol, nem as exportações do produto! Motivo? Produtividade!

Extraído de Época Negócios, fevereiro/2012, pg 30.

TEM, MAS ACABOU

Justo agora que os EUA finalmente se abriram ao Etanol Brasileiro, a produção não dá conta nem do mercado doméstico. Aguenta aí, tio Sam!

No fim de 2011, os Estados Unidos acabaram com o incentivo à produção de etanol. Por 30 anos, o subsídio e a sobretaxa impediram o acesso dos usineiros brasileiros ao mercado americano. Mas justamente quando o caminho ficou mais fácil, falta produto – até para o mercado interno. Pela primeira vez em uma década, a safra brasileira de cana-de-açúcar terá uma quebra de 10%, por causa dos escassos investimentos, da baixa produtividade dos canaviais e de problemas climáticos. Na colheita de 2011/12, a produção de etanol chegará a 21 bilhões de litros (o potencial de mercado é de 35 bilhões). As usinas vão deixar de faturar mais de R$ 15 bilhões.

Sem excedentes, o Brasil deve permanecer um exportador apenas pontual. Os próprios Estados Unidos exportam mais que nós, hoje (gráfico ao lado). “A demanda potencial no Brasil será, nos próximos três a cinco anos, maior que a oferta real”, diz José Carlos Grubisich, presidente da ETH Bioenergia, do grupo Odebrecht. Segundo um levantamento do setor, o Brasil precisará investir US$ 67 bilhões para construir 172 usinas que moam 516 milhões de toneladas de cana-de-açúcar. É como dobrar a capacidade atual. Para complicar, um canavial leva cinco anos para estar no ponto de corte.

As empresas não estão paradas. O etanolduto, com investimentos de R$ 6,5 bilhões para reduzir os custos de transporte do combustível do Centro-Oeste para São Paulo, deve ficar pronto em 2015. Um terminal no porto de Itaqui (MA), da Raízen, deve ficar pronto em 2018, ao custo de R$ 600 milhões, diz Luiz Eduardo Osorio, vice-presidente da empresa. Segundo a União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), 114 usinas, de 40 grupos, estão certificadas pela agência ambiental dos Estados Unidos. “Mais que o subsídio, a boa notícia é que o etanol brasileiro foi considerado pelos americanos um combustível limpo”, diz Antonio de Pádua Rodrigues, diretor da Unica. “A questão ambiental ainda pesa.”

– Frete na China, Frete no Brasil

Ouvi depoimento de Sérgio Habib, o homem que um dia presidiu a Citroen no Brasil e hoje é o importador da JAC Motors. Foi na Rádio Bandeirantes e o tema era “Custo Brasil”.

Você sabia que:

O m2 de um galpão industrial no Brasil custa R$ 400,00. Na China, 120,00.

O frete de São Paulo a Salvador custa R$ 1.600,00. O equivalente na China, Pequim a Xangai, R$ 160,00.

É difícil ou não concorrer com eles? Deixe seu comentário:

– Greve da PM na Bahia retrata a triste realidade de um Povo Desonesto

Em alguns casos, tenho a impressão de que as pessoas de bem são minoria no mundo. Com a greve da Polícia Militar na Bahia, fico com mais certeza disso. Vejam só: com os policiais parados, a onda de saques, roubos, furtos e de toda espécie de crime aumentou absurdamente. Comerciantes fecham as portas, escolas não abrem… Tudo porque os bandidos estão aproveitando a ausência da PM nas ruas.

Quer dizer que se não há trabalho da Polícia, há a permissão para roubar?

Ser honesto é obrigação do cidadão. Se as pessoas tivessem boa índole, num utópico mundo não necessitaríamos de esquadrões policiais. Gente de mau caráter, que não costuma roubar, se aproveita do saqueamento e pratica crimes também! Tem cabimento? O que não é seu, não deve ser mexido. É educação, honestidade, valores morais, respeito.

Triste realidade…

E aqui acrescento: um policial ganhar R$ 2.000,00 para trocar tiros com bandidos também é covardia. O governador petista Jacques Wagner deveria tomar providências urgentes!

– Leilão dos Aeroportos foi Sucesso Total!

E o leilão dos aeroportos? Até 673% de ágio na oferta pública!

O de Brasília, arrematado por R$ 4,50 bi. O de Viracopos, R$ 3,821 bi. E o de Cumbica, R$ 16,2 bilhões!

Mas, para a Copa do Mundo e Olimpíadas, foi tarde demais. Há muita coisa pra fazer e o tempo é curto, deveriam ter feito antes.

Agora, ficou pensando… por 20 anos, tal alto valor ofertado, é sinônimo de que os lucros que virão deverão ser altamente compensadores. Ou alguém pensa que tal cifra será gasta para não ter uma compensação financeira significativa?

– Recorde no Lucro do Itau Unibanco

Nos últimos 3 meses, o Itau Unibanco teve lucro líquido (lembre-se: lucro líquido é o lucro de verdade, limpinho, descontado tudo!) de… R$ 3,68 bilhões de reais!

Sabe qual foi o lucro líquido no último ano?

Quase R$ 15 bilhões! O maior lucro da história dos bancos no Brasil!

Seu principal concorrente, o Bradesco, lucrou R$ 11 bilhões.

Uma coisa é certa: parte desse lucro vem dos juros altíssimos de seus empréstimos realizados. Banco paga 0,65% de juros na poupança, e cobra quase 10% de cheque especial.

– Os Clubes de Carnaval em Jundiaí com a Lei Seca

A maioria dos clubes sociais de Jundiaí estão tendo que tomar medidas radicais em decorrência da Lei Seca e do Carnaval.

Boa parte vai proibir a entrada de menores de 18 anos. Aí fico pensando: nas noites, qual o percentual de jovens entre 16 e 18 anos num baile de Carnaval? É significativo.

Outros clubes colocarão em vigor a Lei Seca: nada de bebida alcoólica.

De fato, é difícil encontrar um mecanismo que controle adequadamente a venda de bebida aos jovens. Mas fico pensando: pra mim, esse controle deveria ser feito para os pais. O cara que tem 16 anos pode votar para presidente, mas não pode beber?

Difícil. A opção de cerveja sem álcool praticamente é descartada por todos.

– Eu também quero Auxílio-Tablet

Os magistrados de São Paulo, que já ganham bem, terão uma ajuda de custo chamada de “auxílio-tablet” para comprarem seus iPads ou similares. Cada um receberá o adicional de R$ 2.500,00.

Caro esse tablete não?

Eu que trabalho mais de 15 horas por dia não recebo do Governo tal regalia…

Um professor da rede pública não recebe auxílio-tablet.

Um policial militar nem sonha em ganha-lo.

Idem para um médico do SUS.

Como é que apenas uma categoria, bem remunerada, receberá?

E você, também quer um tablete de até R$ 2.500,00 de graça?

– Desrespeito que não Cessa

E a Tragédia dos Prédios do RJ? Não bastasse a dor dos familiares que perderam seus parentes, agora veio a tona que os pertences das pessoas, que estavam recolhidos em um depósito da Prefeitura do Rio, foram roubados!

Ou desviados?

Não respeitam nem vivos nem mortos…

– Boa Alckmin; boa Dilma…

Dilma Roussef demitiu o secretário do Ministro do Desenvolvimento, apadrinhado peemedebista que disse que a presidente não teria força para derrubá-lo.

Geraldo Alckmin demitiu o diretor do CDHU que disse:

“o grande problema da qualidade das casas populares é a cultura das pessoas que moram lá”

Nítida afirmação preconceituosa de que pobre destruiria a construção…

Enfim nossos governantes estão mostrando que providências são tomadas. Ao menos, nesse episódio!

– A Tragédia dos Prédios Cariocas

Somente porque Deus é bom que a tragédia no RJ não foi maior. O que dizer de 34 andares somados indo ao chão?

Ocorreu no horário de pouca gente trabalhando. Menos mal. Mas isso traz a seguinte reflexão: já imaginaram quantas construções mambembes existem não só lá no Rio de Janeiro, mas no Brasil inteiro?

– Índice de Universitários no Brasil e Mensalidades

Há 15 anos, minha última mensalidade na minha primeira faculdade foi de exatamente R$ 632,00. Quanto custa a sua faculdade hoje?

A concorrência aumentou, sobram vagas e sobram instituições, a qualidade do ensino diminuiu em muitas faculdades e a vantagem competitiva passou a ser meramente o preço.

Quer um índice interessante? O instituto Data Popular fez um levantamento dizendo que há 5,8 milhões de universitários. Ou seja, quase 3% da população está na faculdade. Não quer dizer que haverá 3% de formandos ao final dos cursos… Afinal, nem todos que começam um curso, terminam. E esses números são cumulativos (independem da série/ano).

Para um país que precisa investir em Educação, tais dados são péssimos!

Aqui em Jundiaí, vide o número de cursos de Administração de uma década atrás e quantos existem hoje. Tornamo-nos um polo educacional, e, de coração, espero que de alta qualidade.

E você, o que pensa disso? Deixe seu comentário:

CLASSES C E D COM AS MÃOS NO DIPLOMA

(extraído de isto É Dinheiro, Coluna Dinheiro na Semana, pg 16, Ed 247)

 Uma pesquisa realizada pelo instituto Data popular mostrou que os representantes das Classes C e D ganharam mais espaço no ensino superior brasileiro. No período de 2002 a 2009, o número de universitários subiu de 3,6 milhões para 5,8 milhões e as classes C e D passaram a representar 57,1% e 15,3%dos muniversitários, respectivamente. Confira mais dados:

Classe A – 7,3%

Classe B – 19%

Classe C – 57,1%

Classe D – 15,3%

Classe E – 1,2%

– Reintegração de Posse em Pinheirinho: Respeitamos os dois lados?

Em São José dos Campos, na região chamada de Pinheirinho, havia uma invasão de terra a qual a Justiça mandou a Polícia providenciar a reintegração ao proprietário. Resultado: manifestações, tiroteios e confusão.

Aqui vai a observação:

– o movimento de reforma agrária é necessário, desde que respeitoso e democrático.

– li manifestos do PSTU “descendo a lenha” na ação policial. A Polícia não está cumprindo seu papel?

– como fica o dono da terra?

– manifestantes incendiaram um carro da TV Globo local e fizeram pessoas de reféns. Isso é ação democrática de quem quer direito sobre a terra?

Que se separem as vítimas da pobreza e os bandidos travestidos de Sem-Terra. Muitas vezes, no meio de gente decente e que luta pela causa da Terra no Brasil, há aproveitadores e usurpadores da boa fé dos demais.

E a Polícia quem paga o pato…