🌅 05h30 – Desperte, Bragança Paulista, bem clara e tão bela!
Que o sábado possa valer a pena!
(E há de valer, creiamos – o inspirador amanhecer é prova disso).
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🌺 Fim de cooper! Valeu o treino (além do esforço).
Estou suado, cansado e feliz, alongando e curtindo a beleza da natureza. Hoje, com essas delicadas plantas: mini-rosas.
Curta flores! Elas nos desestressam e aliviam a mente.
🏁 🙆♂️ #corrida #treino #flor #flower #flowers #pétalas #pétala #jardim #jardinagem #flores #garden #flora #run #running #esporte #alongamento
Compartilho um ótimo Guia da Revista Veja sobre “Cuidados na Manutenção do seu Carro”, publicado na edição 2341, com dicas de economia, desmistificação de certos assuntos e alguns macetes bem bacanas. Abaixo:
GUIA PRÁTICO
1. PARE DE MALTRATAR SEU CARRO
A forma de dirigir é fator determinante no tempo de vida útil dos componentes de um veículo, a embreagem, por exemplo, pode durar 100.000 quilômetros no carro do motorista cioso — ou exigir uma cara e inesperada troca já no primeiro ano do veículo malconduzido.
Acidentes também podem ser evitados com medidas simples. Um estudo realizado pela Fiat mostrou que 70% das batidas leves não ocorreriam se o motorista pisasse com vontade no freio. E, acredite, uma das causas do acionamento inadequado do pedal é a má postura. Ou seja, sentar-se como se estivesse no sofá de casa afeta o tempo e a força da reação para brecar o carro — o ideal é dirigir com a coluna ereta e os braços e pernas levemente flexionados. Com a ajuda de especialistas, VEJA indica sete vícios comuns que podem prejudicar a manutenção do veículo e ocasionar acidentes.
PEGAR DESCIDAS NA BANGUELA
O equívoco: descer uma serra ou uma ladeira em ponto morto ou na posição neutra para economizar combustível.
Por que deve ser evitado: nos carros com injeção eletrônica (caso dos modelos fabricados nos últimos vinte anos), a economia de gasolina na banguela é um mito – essa possibilidade morreu junto com o uso de carburador. E, como o carro tende a ganhar velocidade em declives, o motorista precisa frear durante todo o trajeto, o que desgasta os freios. Em caso de superaquecimento do óleo dos freios, estes podem até falhar. Portanto, a banguela não só não economiza combustível como desgasta pneus e freios e pode causar acidentes.
Para não errar: o corte de queima de combustível ocorre, sim, quando o motorista usa o freio-motor para desacelerar. Ou seja, descer engrenado economiza freios e combustível. Dica – “Usar as marchas manuais do câmbio automático ajuda a reduzir a velocidade do carro e, assim, poupa combustível e o sistema de freios”, ensina César Urnhani, piloto de testes da Pirelli
VIRAR O VOLANTE COM O CARRO PARADO
O equivoco: ao manobrar, o motorista vira o volante com o carro completamente parado.
Por que deve ser evitado: mover as rodas com o carro imóvel aumenta muito o atrito dos pneus no asfalto, o que acelera o desgaste. “O hábito também pode afetar a caixa de direção, tanto nos veículos com direção mecânica como naqueles com direção hidráulica ou elétrica”, diz o engenheiro Alfredo Vieira das Neves, supervisor de relacionamento com o cliente da Honda.
Para não errar: um mínimo de movimento, para a frente ou de ré, já é suficiente para reduzir o atrito dos pneus no solo
CRUZAR AS LOMBADAS DE VIÉS
O equívoco: atravessar uma lombada na diagonal, na crença errônea de que isso força menos o carro.
Por que deve ser evitado: porque, que ironia, o que realmente força a carroceria e a suspensão é o movimento de torção em que se incorre ao pegar a lombada de lado. Embora os veículos novos apresentem maior rigidez estrutural, o hábito pode ser responsável por rangidos e quebras em pontos de solda na carroceria. Dependendo da velocidade, o impacto em apenas uma das rodas danifica a suspensão do veículo.
Para não errar reduza a velocidade e passe sobre as lombadas de frente
DISPENSAR OS FREIOS NA SUBIDA
O equívoco: manter o carro parado na ladeira sem usar o freio de mão ou, pior, evitar que o carro ande para trás controlando-o no jogo com os pedais da embreagem e do acelerador.
Por que deve ser evitado: embora o motorista brasileiro considere vergonhoso recorrer a ele, o freio de mão é aliado em diversas situações. Em vias em aclive, arrancar com o carro sem a ajuda do freio de mão exige esforço redobrado da embreagem. Pior ainda é “segurar” o veículo pisando na embreagem e no acelerador. Esse esforço extra pode reduzir em até 50% a vida útil do conjunto ou queimar o disco da embreagem. E ainda entra na conta o consumo desnecessário de combustível para evitar que toda aquela tonelada de carro se renda à força da gravidade.
Para não errar: além de poupar a embreagem, acionar o freio de mão ao parar na subida ajuda o motorista a controlar a saída do carro e, portanto, evita acidentes
TRANSFORMAR PEÇAS EM APOIO DE PÉ E MÃO
O equívoco: apoiar o pé esquerdo na embreagem ou descansar a mão direita sobre o câmbio.
Por que deve ser evitado: com o tempo, o peso da mão acaba danificando o trambulador, sistema composto de molas e buchas que liga a alavanca à caixa de câmbio. O pé apoiado no pedal da embreagem, por sua vez, mantém o sistema pré-acionado e gera atrito nos componentes do conjunto, sobrecarregando peças como o disco e o platô. Desenvolvido para rodar 100.000 quilômetros, o sistema pode acabar necessitando de troca aos 10.000 quilômetros.
Para não errar: mais simples, impossível: acione os pedais e a alavanca do câmbio apenas quando necessário
ESNOBAR O FREIO DE MÃO
O equívoco: quem dirige um carro automático pode cair na armadilha de não acionar o freio de mão quando estaciona, uma vez que o câmbio no modo parking (posição P) mantém o veículo parado.
Por que deve ser evitado: “O câmbio no modo parking ajuda a imobilizar o veículo, mas não é sua função substituir o freio de estacionamento. Essa atitude pode comprometer o conjunto de transmissão, como engrenagens e semieixos”, diz Ricardo Dilser, assessor técnico da Fiat.
Para não errar: em ladeiras, o correto é parar o carro na posição N (neutro), puxar o freio de mão e tirar o pé do pedal do freio, para certificar-se de que o carro não se move – e só então levar a alavanca do câmbio para a posição P
DEIXAR O TANQUE NA RESERVA
O equívoco: percorrer vários quilômetros com o tanque de combustível na reserva.
Por que deve ser evitado: a bomba que suga gasolina, etanol ou diesel do tanque para o motor fica submersa no combustível, o que mantém a peça resfriada. Quando o tanque está quase vazio, corre-se o risco de ela superaquecer, o que reduz sua vida útil e pode até queimá-la. “Em curvas ou ladeiras, o movimento do combustível no tanque pode ocasionar uma pane seca. Ou seja, a bomba perde o contato com o combustível e suga ar para o motor, o que impede o veículo de acelerar ou pode desligá-lo completamente”, diz o engenheiro Alfredo Neves, supervisor de relacionamento com o cliente da Honda. Por fim, com pouco combustível no tanque aumenta a probabilidade de que entre sujeira na bomba, o que danifica o filtro do combustível.
Para não errar: o ideal é manter o tanque com pelo menos metade de sua capacidade.
2. COMUM, ADITIVADA OU PREMIUM?
Antes de abastecer o carro, entenda os principais mitos e dúvidas sobre cada tipo de gasolina disponível nos postos.
DESEMPENHO
A octanagem classifica o combustível por sua resistência à detonação no motor. Ou seja, quanto mais alto é o índice de octanas, maior é a eficiência da combustão e, assim, melhor é o desempenho do motor. Na gasolina comum e na aditivada, esse índice é de no mínimo 87. A premium tem a partir de 91 octanas e a podium, vendida apenas nos postos da bandeira BR, tem 95. Para que o motorista perceba uma diferença significativa no desempenho do carro, o motor deve ter uma taxa de compressão superior a 10:1, informação que consta no manual do veículo
PORCENTAGEM DE ETANOL
“A legislação brasileira prevê uma mistura de 25% de etanol na gasolina. Essa porcentagem vale para todos os tipos, desde a comum até a podium, sem distinção”, explica Izabel Lacerda, coordenadora de qualidade de produtos automotivos da Petrobras Distribuidora
LIMPEZA DO MOTOR
A gasolina aditivada contém substâncias detergentes e dispersantes que não interferem no desempenho do carro, mas ajudam a remover impurezas e evitar que depósitos do combustível se acumulem no motor. “Para obter os benefícios da gasolina aditivada, opte por ela uma a cada cinco vezes que encher o tanque”, diz o piloto César Urnhani.
ATENÇÃO! Não deixe o frentista encher o tanque “até a boca”. O ideal é interromper o abastecimento no primeiro clique da bomba, pois a partir daí o combustível deixa de entrar no reservatório para cair no cânister, um filtro responsável por evitar que gases tóxicos cheguem ao meio ambiente. Além de não ser aproveitado, esse combustível encharca o filtro, que perde assim sua capacidade de absorção
3. CUIDADOS COM OS PNEUS
O rodízio de pneus deve acontecer no máximo a cada 10.000 quilômetros. Como a grande maioria dos carros de passeio possui tração dianteira, o desgaste maior ocorre nos dois pneus da frente. Quem adquire dois pneus novos deve, portanto, montá-los no eixo dianteiro, certo? Errado! Os pneus meia-vida vão para o eixo dianteiro do carro, enquanto os novos vão para o traseiro. “Os pneus novos possuem maior aderência e, na parte de trás do veículo, dão mais estabilidade nas curvas e em freadas bruscas”, explica César Urnhani, piloto de testes da Pirelli. Se tiver pouca aderência atrás, o carro tende a rodar na curva e, durante a frenagem, as rodas traseiras podem perder o contato com o solo, já que o peso do veículo é jogado para as rodas da frente. Para manter a saúde dos pneus em dia, sempre que realizar o rodízio faça também alinhamento e balanceamento. A calibragem deve ser semanal, inclusive do estepe, para evitar o gasto excessivo de combustível. Mas atenção: como o ar quente se expande, o pneu deve estar frio no momento da calibragem. “O ideal é fazê-la nas primeiras horas da manhã ou à noite – nunca depois de dirigir por vários quilômetros”, completa Urnhani
4. FREIOS INTELIGENTES
A partir de janeira de 2014, todos os carros fabricados no Brasil deverão estar equipados com freios ABS. Ao contrário do tradicional, esse sistema permite que o motorista controle a direção do veículo e desvie do obstáculo enquanto breca bruscamente. Mas, para conseguir a eficiência que o ABS promete, o condutor deve fazer a sua parte. Como o pedal desse tipo de freio trepida quando acionado, não é raro que o motorista tire o pé ao sentir a vibração ou pise e solte repetidamente, como se estivesse bombeando o sistema. Segundo os especialistas, o freio ABS não tem segredo: o correto é pisar até o fim e segurar firme até a parada do veículo.
Outras fontes consultadas: General Motors e o químico Ricardo França, da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva
Imagem extraída da Internet, autoria desconhecida.
🙏🏻 Enquanto vou correndo, fico meditando e faço uma prece:
“- Ó Virgem Maria, carinhosamente chamada de Nossa Senhora Aparecida (nossa querida Padroeira), rogai por nós que recorremos a vós – em especial, pelos doentes. Amém.”
Reze, e se o que você pediu for para seu bem, Deus atenderá.
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👊🏻 Olá amigos! Tudo bem? Como esfriou!
Por aqui, tudo pronto para suar mais uma vez em busca de saúde. Vamos correr a fim de produzir e curtir a tão necessária endorfina (controlando o cortisol)?
Pratique esportes. Sempre!
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Frutas para o fim do dia: pêra, maçã, morango e pêssego para dar energia!
Troque o chocolate por uma fruta.
🍐 🍎 🍓 🍑 #saúde
E você, “aluga o quê”?
“Intelectual aluga o cérebro, Trabalhador Braçal aluga os músculos, Prostituta aluga a fantasia“
Ruth Escobar
Cada um faz o que pode na oferta de trabalho. Concorda ou discorda desta lógica?
Imagem iStock, extraída de: https://pixabay.com/pt/illustrations/cérebro-mente-psicologia-idéia-2062055/
Sim, o tempo está lusco-fusco e o frio chegou!
Essas nuvens que o digam…
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Leonardo Gaciba foi demitido da CBF. Alício Pena Jr assume interinamente.
Mas veja que interessante: o VAR não funciona (mas o chefe do departamento do VAR continua). Os novos talentos não surgem (mas o chefe do departamento de Novos Talentos da arbitragem não cai). O árbitro interpretar bola na mão como mão na bola, e sobra para o Gaciba…
Ele teve seus erros, mas não foi o culpado único. Aliás, comparo igualmente Gaciba no comando da arbitragem com Crespo no comando do SPFC. Faço a analogia abaixo.
Em vídeo: https://youtu.be/Os9cD0jB-dw
Muito se falou nesses últimos dias do Metaverso desejado pelo Facebook (cujo gestor teve como renomeação o nome “Meta”).
Essa tirada, abaixo, foi perfeita, sobre o “Metaverso brasileiro”:
A Revista Forbes rememorou uma frase de Dan Gilbert, mega investidor americano, cuja fortuna beira 30 bilhões de dólares.
Questionado de onde lhe vinham inspirações e ideias, respondeu (na imagem abaixo, da própria publicação):
E não é verdade? Quanto maior a interação, maior a possibilidade de novas criações.
Clubes não querem. Federações não querem. Ligas não querem. Talvez os torcedores (uma parcela) desejem. Mas a ideia de Copa do Mundo a cada dois anos “não cola”.
A mim, imagino que vulgariza. E pensando como negócio, o desespero dos patrões que devem liberar seus atletas às entidades nacionais (que são empresas privadas, e que ganham dinheiro através de seus empregados, os jogadores – como faz a CBF ou a AFA), é muito grande.
Ontem foi a vez da Premier League divulgar um manifesto repudiando a ideia. E fica a questão: que sede é essa de Copa bianual que Gianni Infantino tem?
Imagem extraída de: https://premierleaguebrasil.com.br/classificacao/
A Disney é impressionante… hoje, ela comemora o aniversário do seu streaming Disney+, anunciando lançamentos e outras coisa interessantes.
Mas o melhor de todo o evento (para mim), sem dúvida foi o desenho de 5 minutos dos Simpsons com os personagens clássicos Disney, Pixar, Marvel e Star Wars. Demais!
Sobre tudo, em: https://disneyplusbrasil.com.br/o-disney-day-ja-comecou-e-trouxe-um-upgrade-na-pagina-inicial-do-streaming-veja-tudo-o-que-chegou/
E para embelezar nossa timeline, uma imagem do espelho d’água no Lago do Taboão, em Bragança Paulista.
A natureza foi generosa em questão de beleza por aqui, não? Veja só:
#FOTOGRAFIAéNOSSOhobby
Depois dos fiascos das arbitragens nos últimos dias (em especial ao ocorrido em Flamengo 3×0 Bahia, clique aqui: https://professorrafaelporcari.com/2021/11/11/o-penalti-inexistente-em-flamengo-1×0-bahia-parcial/), compartilho este texto escrito há 3 meses, pois é atual.
VAR: Valeu A pena Rearranjar a arbitragem com essa ferramenta?
VAR: Veio Atrapalhar a Regra do jogo?
VAR: Viramos Atentos Reféns da decisão da cabine?
VAR: Vou Atentamente Repensar minha opinião sobre ele…
VAR: Vulnerabilidade Altíssima do Referee!
Esse jogral com as iniciais do Video Assistent Referee serve apenas para quebrar o clima sisudo desse texto. Mas dentro da brincadeira, coisas bem sérias:
1- O Árbitro Assistente de Vídeo não é mais um auxiliar da arbitragem, reportado ao Árbitro de Campo. Em nosso país virou Juiz de Cabine, determinando mudança nos procedimentos daquele que um dia (no Brasil) foi a autoridade máxima do jogo.
2- Diferente do resto do mundo (onde se fica preso aos protocolos e à ajuda ao árbitro aos lances capitais que podem prejudicar uma decisão, por culpa de erros grotescos), aqui se procura os equívocos e se faz uma varredura em detalhes que levam à equipe do árbitro de vídeo a re-apitarem jogos. Coisa única daqui, tupiniquim, jabuticaba pura.
3- A “farra das escalas” é algo que precisa ser rediscutido. Os custos do nosso VAR são onerosos, e o número de cartolas escalados para supervisionar o quarteto de arbitragem assustam. Na final da Copa do Brasil 2018, por exemplo, foi escalado um octodeceto de pessoas (sim, 18, um recorde), ao invés do quarteto.
4- Sérgio Correa da Silva, ex-presidente do Sindicato dos Árbitros de São Paulo, que também foi membro integrante da Comissão de Árbitros da FPF, e de lá para a CBF, passando pelas gestões de Ricardo Teixeira, José Maria Marin, Marco Polo Del Nero e Cel Nunes (em diversos cargos de arbitragem), está há décadas com funções relativas aos árbitros. Na gestão Rogério Caboclo, ele é o responsável pelo Desenvolvimento do Árbitro de Vídeo. Não só ele, mas tantos outros nomes que estão na entidade por tanto tempo, não deveriam entregar melhores resultados? Aliás, a Confederação Brasileira de Futebol, se uma empresa mais séria fosse, deveria rever todo o seu quadro, pois paga muito bem e cobra muito pouco aos funcionários (nenhuma ilação à honestidade ou não do cartola – pessoa honrada e correta – mas à questão do seu trabalho que não se frutifica aos olhos públicos, somente em narrativas e estatísticas divulgadas pela própria CBF).
5- O octeto de arbitragem (por conta do VAR) está caro (e em alguns jogos mais importantes, são mais numerosos). E está valendo a pena? Um árbitro da FIFA ganha R$ 5.250,00 (como Luiz Flávio de Oliveira no SPFC x SEP). Vuaden, que é Master, idem no SCCP x CRF). Um bandeira da FIFA ganha R$ 3.150,00 (temos dois em campo). Um quarto-árbitro: R$ 1.320,00. O VAR e o AVAR, R$ 3.150,00 e R$ 1.900,00 (alguns jogos temos 2 AVARs). Os analistas de campo da arbitragem custam R$ 740,00; e os inspetores de arbitragem R$ 1.050,00. Já os “gerentes de qualidade da arbitragem” (ou Quality Manager, como a CBF nomeia), R$ 630,00. Os observadores de VAR (Ednilson Corona no Morumbi e o próprio Sérgio Correa acima citado em Itaquera) custam R$ 1.420,00. SOME-SE, ainda, as estadias / diárias, que variam de onde o árbitro e seus dirigentes residem (claro, valores altos para os padrões do brasileiro comum, mas lembrando que alguns deles não tem carteira de trabalho assinada pela CBF). Não é curioso que o quarteto de arbitragem, com o VAR brasileiro, passou a ser inflado por tantos elementos “administrativos”?
6- A CBF anunciou que haverá VAR em todo o 2º turno da Série B e nas fases finais da C e da D (230 partidas), custeando a iniciativa a fim de que os clubes não tenham “mais um” gasto alto. A Associação Nacional dos Clubes comemorou, e a dos Árbitros… chiou! Segundo Marcel Rizzo no UOL (vide aqui: https://www.uol.com.br/esporte/futebol/colunas/marcel-rizzo/2021/07/26/arbitros-criticam-cbf-e-temem-erros-do-var-nas-divisoes-inferiores.htm), a ANAF (que deveria festejar maior oportunidade de emprego) não gostou da ideia pois, segundo ela: “Não está em discussão a importância do VAR, mas o seu uso eficiente. O anúncio da expansão do ‘árbitro de vídeo’ para o returno da Série B e para as retas finais das Séries C e D nos trouxe preocupação e nos fez refletir e questionar: por que aplicar o VAR sem a devida preparação dos árbitros e assistentes que atuam nestas divisões? Podemos chamar isso de ‘planejamento’?”. Aqui, há uma discussão de bastidores pois existem mais árbitros habilitados na Região Sul e Sudeste do que nas demais, e a ANAF defende mais escalas de árbitros das outras regiões (não tem tantos VARs treinados no Nordeste e no Norte – de onde é a maioria dos filiados da ANAF. Ou seja: um “pingo de ciúme” entre árbitros)…
7- Na FPF, houve a discussão se, para a Copa Paulista (o torneio realizado para deixar em atividade as equipes profissionais que estão sem calendário), dever-se-ia usar um “VAR light”: ou seja, um membro da arbitragem que se utilizaria das imagens de TVs locais do Interior do Estado (que ajudam a transmitir os jogos com uma única câmera para o aplicativo da FPF e seus parceiros) para ser uma ferramenta mais econômica. Não creio que essa ideia vingará… e torço para que não vingue, pois muito árbitro de vídeo, dependendo da decisão e da qualidade da imagem, ficará retido na sua cabine…
Diante de tudo isso, insisto: está valendo a pena o VAR no Brasil?
Na paralisação dos campeonatos por conta da pandemia, onde se treinou, de nada adiantou? Ou os treinadores de árbitros é que precisam ser treinados?
A ferramenta, insisto, é ótima. Mas (digo com pesar, pois defendo o uso moderado e pontual da tecnologia) não está dando certo no nosso país.
Uma imagem para se recordar, de dias atrás (Jundiaí-SP)!
Que a sexta-feira seja bonita como essa aqui foi, pois o frio que faz lá fora…
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Correr faz muito bem pra saúde!
Treino da manhã / madrugada bem cadenciado, monitorando o batimento cardíaco e controlando o ritmo.
Pratique algum esporte. A vida agradece!
Por ignorância, eu não conheço essa marca de chocolate e nem gosto de tal guloseima do folheto abaixo. Mas vou comprar as trufas e presentear as pessoas que eu amo, a fim de também ajudar a causa nobre: fundos para o Hospital!
São em pequenas ações que também conseguimos colaborar. Sendo assim, que tal comer um doce?
🌅 Desperte, Bragança Paulista.
Que a sexta-feira possa valer a pena!
(E há de valer, creiamos nisso).
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Estou suado, cansado e feliz, alongando e curtindo a beleza da natureza. Hoje, com essas delicadas plantas: girassóis (clicados dias atrás).
Curta flores! Elas nos desestressam e aliviam a mente.
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Reze, e se o que você pediu for para seu bem, Deus atenderá.
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02h30 da madrugada. Insônia (mesmo com sono)…
Um novo dia começa. Que seja melhor do que ontem e pior do que amanhã (apesar dos “pesares”).
Reze, peça, agradeça, ame… e viva em abundância!
É disso que precisamos.
Foto-Arte extraída de: https://www.mensagenscomamor.com/minha-esperanca
Apesar da noite estar começando… a “bateria acabou”.
Chega por hoje. Um descanso recuperador se faz muito necessário…
Imagem extraída de: https://clinicadepsicologianodari.com.br/post/cansaco-excessivo-saiba-o-que-pode-estar-por-tras-disso/
Não sei quanto terminará o jogo, mas sei que o amigo Tito (árbitro Vinícius Dias Araújo) foi muito mal na decisão de marcar pênalti para o Mengão contra Bahia. Se é que a bola bateu no braço, foi sem qualquer tipo de intenção.
Já explicamos didaticamente o que é mão deliberada, movimento antinatural e casualidade. Para quem possa interessar, está nesse link: https://wp.me/p4RTuC-nGJ
Ao ver o erro cometido, lembrei-me de 2014, quando a FIFA “puxou a orelha da CBF” sobre tais erros.
Recordando, extraído de: https://professorrafaelporcari.com/2014/09/25/enfim-a-fifa-se-manifesta-nos-absurdos-casos-de-bola-na-mao-no-brasil/
ENFIM A FIFA SE MANIFESTA
Fim da polêmica: a Comissão de Árbitros de futebol brasileira, que insistentemente vem defendendo os absurdos pênaltis de mão na bola imputando a culpa na nova orientação da Regra, está ERRADA segundo o discurso da FIFA.
Em entrevista a Jamil Chade do Estadão, o chefe de árbitros da entidade criticou a orientação dada no Brasil. Segundo ele,
“Um jogador precisa de sua mão e de seu braço para correr, se equilibrar e saltar. Não se pode jogar sem a mão. O árbitro precisa fazer a leitura correta do lance. Não se pode dar falta a qualquer toque na mão. Isso é um absurdo. O árbitro deve ver se a mão estava no local de forma natural ou não-natural. Tem que ser avaliado se o toque (da mão na bola) foi intencional ou não. Quando um jogador tenta fazer seu corpo maior usando a mão, isso deve ser punido. O juiz não pode só pensar como juiz e aplicar o que está escrito. Precisa se colocar no lugar do jogador para entender o movimento”.
Coitados dos clubes que tiveram prejuízos com essas marcações até então. Pobre futebol brasileiro… está difícil até aula de compreensão de texto.
Em tempo: há pouco, para a Folha de SP, Sérgio Correa declarou que ensinou o correto aos árbitros. O problema é que ELES entenderam errado…
Ah, tá… link em: http://rodrigomattos.blogosfera.uol.com.br/2014/09/24/apos-dura-da-fifa-cbf-admite-ajuste-na-bola-na-mao-e-erro-no-classico/
Foto: Extraída de https://www.estantevirtual.com.br/livreirogenei/leopoldo-santana-regras-de-futebol-interpretacoes-das-leis-do-jogo-1953397688?show_suggestion=0
Eu sempre sou aberto a debates, discussões respeitosas e interação (e gosto disso). Mas para que sejam momentos saudáveis, lembremo-nos:
Peço minhas sinceras desculpas em “expor condições para interagirmos” (e olha que eu sou um mísero cidadão qualquer), mas cansa tanto cara agressivo, grosso, mal-educado, raivoso, fanático, ou simplesmente, pobre de espírito que entende que a Internet é um “território livre para ofensas e outros abusos”. Não é!
“Pensar diferente e discutir não é fazer do próximo um inimigo ou adversário; ao contrário, é entender o sentido da visão diversa expondo educadamente um entendimento por novo prisma” (Frase própria que gosto de difundir).
Concorda com esses termos? Fiquemos à vontade então para o diálogo produtivo e de crescimento intelectual.
Foto-Arte extraída de: https://www.calendarr.com/brasil/dia-do-aperto-de-mao/
🇺🇸 Very beautiful flowers to brighten our day. Live nature and its beauty. Did you like the delicate petals? /
🇧🇷 Flores muito bonitas para alegrar nosso dia. Viva a natureza e sua beleza. Gostaram das pétalas delicadas?
📸 #FOTOGRAFIAéNOSSOhobby
#flor #flower #flowers
Caramba… esqueci que haverá jogo da Seleção Brasileira contra a Seleção Colombiana hoje, pelas Eliminatórias da Copa do Mundo.
Pudera: carisma e interesse pela Canarinho atual… zero!
Não consigo mais ter o mesmo entusiasmo e empolgação que eu tinha no meu tempo de moleque, nos anos 80. E você?
Não, não assistirei, confesso.
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Foto-arte: Infoesporte, extraída de: https://ge.globo.com/futebol/copa-do-mundo/eliminatorias-america-do-sul/noticia/brasil-x-colombia-veja-onde-assistir-escalacoes-desfalques-e-arbitragem-do-jogo-desta-quinta.ghtml
Repost de 5 anos:
Hoje (e todo dia) é dia de #Doação de #Sangue e #Hemoderivados. Estou fazendo a minha doação de #plaquetas aqui no #BancoDeSangue do #HIAE. Seja #voluntário também. Você ajuda o próximo e faz o #bem sem olhar a quem!
Lembrando: até 4 doações de sangue e 12 doações de plaquetas / hemoderivados anuais. Não faz mal, não dói e não lhe fará falta. E, certamente, sua #solidariedade + #cidadania despertará a outros!
#DoaçãoDeSangue
#Voluntariado
#DoeSangue
#DoeHemoderivados
@hiae
(OPS: gostaram do cartaz motivacional? Foi feito pela artista e voluntária-mirim Marina Porcari)
Todos os dias poderiam ser como esse, da foto-recordação: sem preocupações, juntos, com sorrisos.
Todos os dias poderiam ser dessa forma: livres de compromissos.
Mas se não for possível nesse sonho utópico… que em todos os dias nos lembremo-nos que a família deve ser sempre o Porto-Seguro, onde cada um de nós se apoie um no outro.
Foi há 5 anos, mas… vale lembrar
Ferraris, carros diversos, aviões, tratores e outras máquinas em forma de Lego?
Sim, isso existe e está em lugares históricos de Roma!
Sensacional. Abaixo:
VEÍCULOS DE LEGO GIGANTES INVADEM AS RUAS DE ROMA E TRANSFORMAM O ORDINÁRIO EM EXTRAORDINÁRIO
Nós crescemos construindo um mundo de fantasia e obras arquitetônicas ousadas utilizando os tijolinhos de LEGO. Mas e se essas mesmas criações invadissem nosso espaço cotidiano? O arquiteto e fotógrafo italiano Domenico Franco transformou sua paixão por LEGO em obras de arte inusitadas com o projeto “LEGO Outside LEGOLAND”.
Ele construíu em tamanho natural caminhões, helicópteros, carros de corrida e trens e inseriu estes veículos nas ruas de Roma como se fizessem parte da paisagem urbana.
As superfícies lisas do plástico e as cores brilhantes dos veículos fazem com que as obras se destaquem e, ao mesmo tempo em que parecem tão reais, também é impossível deixar de olhar duas vezes para elas.
Franco começou o projeto em 2014 quando colocou os veículos de LEGO em pontos conhecidos da cidade: um helicóptero em frente ao Coliseu e um trem na Porta Maggiore.
“O objetivo é transformar contextos comuns em extraordinários“, explica Franco em seu site. “Obrigando os brinquedos a saírem das paisagens idílicas e politicamente corretas pertencentes às cidades perfeitas e idealistas com o objetivo de incutir vícios, virtudes e desejos típicos dos seres humanos”, explicou.
Todas as fotos © Domenico Franco
Há 9 anos…
Como é gostoso brincar sem compromisso…
Minha princesa já virou trapezista!
Qual o valor do patrimônio líquido que você precisa ter para fazer parte do “1% mais rico” do Brasil?
Veja cada valor impressionante,
Extraído de: https://comoinvestir.thecap.com.br/quanto-e-preciso-para-fazer-parte-do-1-mais-rico-em-2021/
QUANTO É PRECISO PARA FAZER PARTE DO CLUBE DO 1% MAIS RICO DO SEU PAÍS?
por André Fogaça
O clube do 1% mais rico é citado com frequência, mas você sabe quanto é preciso para fazer parte desse seleto grupo de indivíduos? O Relatório de Riqueza da Knight Frank define os valores para entrar nesta comunidade em diferentes países e territórios.
A pesquisa realizada pela consultoria imobiliária do Reino Unido oferece uma perspectiva única sobre riqueza global, propriedades de primeira linha e investimentos.
Segundo o relatório mais recente, de 2021, no Brasil você precisa de US$ 280 mil de patrimônio líquido para fazer parte do clube do 1%, algo em torno de R$ 1,4 milhões.
Em Mônaco, região com maior concentração de super-ricos no mundo, o ponto de entrada para o clube de 1% do principado é de US$ 7,9 milhões. Quase 29 vezes a mais do que o necessário no Brasil.
O segundo lugar com o ticket mais alto para os 1% mais rico é a Suíça, onde são necessários US$ 5,1 milhões de patrimônio.
Seguido pelos Estados Unidos, país com o maior número de indivíduo com patrimônio líquido ultra-alto (UHNWI), definido pelo estudo como pessoas com um patrimônio líquido de mais de US$ 30 milhões. Lá, seu ingresso para o status de 1% vale US$ 4,4 milhões.
Fechando o top 5 estão Cingapura, em quarto lugar, com US$ 2,9 milhões, a entrada mais alta da Ásia.
Empatados com US$ 2,8 milhões estão Nova Zelândia, Hong Kong e Austrália.
E em quinto está a Irlanda, com US$ 2,6 milhões para fazer parte do 1% mais rico do país.
Na América Latina, a Argentina é o país com entrada mais alta, de US$ 360 mil. No continente Africano, o mais alto é o da África do Sul, em US$ 180 mil.
Os dados também destacam como a pandemia ampliou a diferença entre países ricos e pobres.
O ponto de entrada para o 1% mais rico de Mônaco é quase 400 vezes maior do que no Quênia, país com a pior classificação entre 30 países avaliado no estudo da Knight Frank.
Para fazer parte dos mais ricos no Quênia é necessário apenas US$ 20 mil.
Veja quanto você precisaria ter para estar entre o 1% mais rico em cada país (em dólares):
Clube do 0,1% mais rico
O Relatório de Riqueza 2021 da Knight Frank também analisou a riqueza necessária para ficar nos 0,1%, os ultra-ricos de cada país.
Para fazer parte do grupo dos 0,1% mais ricos no Brasil é necessário ter um patrimônio líquido de US$ 1 milhão, aproximadamente R$ 5,2 milhões.
O valor necessário para ser do grupo de 1% mais rico no Brasil é suficiente para integrar o clube do 0,1% mais rico na Índia, Indonésia, Filipinas, Nigéria e Quênia.
Os EUA estão no topo da lista com mais de US$ 25 milhões exigidos, seguidos por Mônaco, com US$ 22,2 milhões, com a Suíça em terceiro, US$ 16,6 milhões.
Que Deus nos ajude. Sempre!
(Ou melhor: continue nos ajudando).
Um número alarmante: cresce no Brasil os “nini”, termo espanhol que se referem a jovens que não querem nem estudar e nem trabalhar.
Extraído há 4 anos (mas atual), em: http://www.istoe.com.br/reportagens/256093_NEM+ESTUDAM+NEM+TRABALHAM
NEM ESTUDAM, NEM TRABALHAM
Apesar do crescimento econômico do País, aumentou na última década o número de brasileiros entre 18 e 25 anos sem escola e sem emprego. Eles são 20% dos jovens
Por Rachel Costa
Fora do mercado formal, o trabalho da jovem Miessa Pagliato, 25 anos, é correr atrás do filho Arthur, de 3 anos. Desde que engravidou, trocou o emprego de assistente administrativa pela família. Planejava, para 2013, pôr Arthur na escola e voltar a trabalhar, mas uma nova gravidez a fez encarar mais um período em casa. O futuro que lhe espera, ela sabe, não será dos mais fáceis. “Já não sou mais tão nova, estou defasada para o mercado de trabalho e não tenho uma boa formação”, resume a jovem, que engrossa a lista dos “nem-nens”, tradução para o português do termo espanhol “nini”, uma corruptela de “ni estudian, ni trabajan”. O termo tornou-se popular em uma Espanha arrasada pela crise e onde os jovens têm encontrado muita dificuldade para conseguir trabalho. Aqui, de acordo com o último censo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), os “nem-nens” já são um a cada cinco jovens entre 18 e 25 anos, uma massa de 5,3 milhões de pessoas. Em 2000, no censo anterior, eram 4,8 milhões de “nem-nens”, que representavam 18,2% da população. O que impressiona é que nem a redução do desemprego nem a ampliação das vagas de formação técnica e superior foram capazes de reverter o número.
“Ficamos surpresos, esperávamos encontrar menos jovens nessa situação”, diz Adalberto Cardoso, coordenador do projeto Juventudes, Desigualdades e o Futuro do Rio de Janeiro, responsável pelo cruzamento dos dados do Censo. A grande questão é entender por que brasileiros têm seguido por esse caminho. Para uma parcela significativa, a resposta é a mesma de Miessa: a maternidade. Cerca de um terço dos “nem-nens” são jovens mães. “Essa era uma trajetória comum no passado, mas, como se vê, ainda tem sobrevivido”, considera Mario Rodarte, da Faculdade de Administração e Ciências Econômicas da Universidade Federal de Minas Gerais. Outro grande grupo, acredita Rodarte, seria formado por uma juventude descontente, que não se sente seduzida pela transição entre educação e trabalho, que normalmente ocorre nessa idade. Nessa ciranda, que envolve ensino de má qualidade e postos de trabalho pouco atrativos, os mais prejudicados são os mais carentes – 70% dos “nem-nens” fazem parte dos 40% mais pobres da população. “Também não podemos esquecer que uma parte pode estar envolvida com a criminalidade, muito associada a homens nessa faixa etária”, avalia André Portela, da Escola de Economia da Fundação Getúlio Vargas.
Mas isso não significa que classes sociais altas também não produzam seus “nem-nens”. Em um bairro de classe média da zona oeste de São Paulo, o jovem Daniel Jachimowicz, de 19 anos, largou os estudos em um colégio particular sem nem completar o primeiro ano do ensino médio. “Tomei ‘pau’ duas vezes e desisti”, resume. Neste ano, experimentou trabalhar em um rodízio de comida japonesa, mas achou que era muito esforço para pouco salário. “Durei um mês. Não me sobrava tempo livre”, queixa-se. Decidiu então continuar em casa, acordando tarde e gastando os dias entre computador, videogame, ensaios da banda e rodas de cerveja com os amigos. Para o futuro, planeja um curso de gastronomia, mas primeiro ainda precisa de um diploma do ensino médio.
Em casos como o de Jachimowicz, a geração “nini” brasileira se aproxima mais da europeia. Lá, antes da crise, o conforto provocado pelo crescimento econômico na década passada e o bem-estar social já faziam os jovens enxergarem a casa como uma opção. “Não queria ir para a universidade ainda, porque não tinha certeza do curso a fazer”, diz Thaís Romano, 18 anos. Ela vai prestar vestibular, mas decidiu não priorizar os estudos em seu ano sabático, que dedicou à academia e ao violão. “Vou tentar na raça”, conta. “Meus irmãos mais velhos são os que mais me xingam. Eles me mandam arrumar alguma coisa para fazer.”
Nesses casos em que a família tem mais recursos é mais fácil para os “nem-nens” se reinserirem no mercado. Com menor ou maior intensidade, porém, há sempre perda. “Quanto mais o jovem retarda o início de sua vida profissional e não se qualifica, mais a concorrência se acirra, porque vai haver mais gente com mais experiência disputando vagas”, afirma Eduardo de Oliveira, do Centro de Integração Escola Empresa. É essa experiência que vive hoje Mariana Ferreira Gugê, 20 anos. Filha de pai vendedor e mãe administradora, ela resolveu sair da escola em 2010, sem completar o primeiro ano do ensino médio. Agora, resolveu buscar emprego. Descobriu, porém, que embora haja muitas vagas de trabalho, seu currículo é fraco por causa da formação acadêmica deficiente e da falta de experiência. “Hoje eu me arrependo. No começo foi tudo uma festa, mas depois eu fui ficando cansada de ficar em casa e quis trabalhar”, diz ela, que planeja fazer supletivo em 2013.
Imagem extraída de: http://caldeiraodhistorias.blogspot.com/2011/07/o-homem-preguicoso.html?m=1 (O homem preguiçoso, de Caldeirão de Histórias)
DISCUTINDO CONTEMPORANEIDADES 